Top 10 de los aviones más producidos de la SGM - quizás sorprendidos por # 1
Los fabricantes en la Segunda Guerra Mundial participaron en el mayor esfuerzo industrial de la historia. Las compañías de aviones pasaron de construir un puñado de aviones a la vez para construirlos por miles en las líneas de montaje.
A continuación se muestra una lista de los Warbirds más producidos de la Segunda Guerra Mundial.
10. Hawker Hurricane - 14.533 unidades
Conocido como el caballo de batalla de la Segunda Guerra Mundial, el Hawker Hurricane fue parte de la razón de las fuerzas aliadas fueran capaces de ganar la victoria. El Hurricane fue crucial para la lucha aérea, especialmente temprano en la guerra durante conflictos como la batalla de Gran Bretaña. Fue manufacturado a partir de 1937-44, en servicio para casi la duración de la guerra.
El Hurricane puede volar a una velocidad máxima de 340 mph, en un rango de alrededor de 470 millas y altitud de 35.000 pies. Es alrededor de 31 pies de largo, 13 pies de alto y 40 pies a través de las alas.
Casi 15.000 huracanes se hicieron en general, hoy en día alrededor de 13 permanecen que todavía pueden volar, mientras que muchos ejemplos no volantes se muestran en los museos.
9. Junkers Ju-88 - 15.000 Unidades
El Junkers Ju 88, fue uno de los bombarderos más rápidos que vio servicio en la Segunda Guerra Mundial. Con una velocidad máxima de más de 300 MPH, diseñado para volar más rápido que los cazas que fueron capaces de interceptarlo.
Se convirtió en uno de los aviones de combate más versátiles de la guerra, siendo utilizado como un bombardero, un bombardero en picado, un bombardero torpedero e incluso un caza nocturno. Estuvo en servicio con la Luftwaffe durante toda la guerra.
8. Mustang P-51 - 15.875 unidades
El caza P-51 Mustang, un caza de la aviación norteamericana, es uno de los cazas bombarderos más emblemáticos que está sentado solo y fue utilizado durante la Segunda Guerra Mundial. En total más de 15.000 de estos fueron fabricados.
El Mustang fue diseñado originalmente para ser utilizado con el motor Allison V-1710 - lo que lo convirtió en un avión muy bueno. Cuando los modelos de B & C fueron hechos del P-51, agregaron un motor de Rolls Royce Merlin y esto transformó completamente su funcionamiento en la altitud alta (15.000 pies más) que significó igualado o incluso mejorado que de los aviones de combate de la Luftwaffe.
La versión final de la P-51 fue la P-51D, y ésta fue impulsada por otro motor, la Packard V-1650-7, y estaba totalmente armada con ametralladoras M2 de calibre .50 (6 en total en cada avión).
Desde finales de 1943, los P-51 fueron utilizados para escoltar a los bombarderos en redadas sobre la Europa ocupada y sobre Alemania, hasta llegar a Berlín. Los P-51's con los motores Merlin también fueron utilizados como cazas-bombarderos que se aseguraron de que los aliados gobernaron supremo en el aire en 1944.
El P-51 también se utilizó en el servicio con las fuerzas aéreas aliadas en servicio aéreo de los frentes italianas, mediterráneas y del norte de África y también vio la acción en la guerra pacífica contra los japoneses. En la Segunda Guerra Mundial, los pilotos del P-51 dicen haber derribado 4.950 aviones enemigos.
7. P-47 Thunderbolt - 16.231 unidades
El Thunderbolt fue uno de los aviones de combate más pesados y más grandes jamás construidos; También fue accionado solamente por un solo motor de pistón. Fue construido solamente a partir de 1941-1945 y fue equipado con ocho ametralladoras del calibre .50, cuatro por cada ala que eran absolutamente devastadores.
Cuando tenía una carga útil completa el Thunderbolt pesaba alrededor de 8 toneladas; Llevaría cohetes de cinco pulgadas o sólo una sola bomba que pesaba 2.500 libras; Podría incluso llevar más de la mitad del B-17 que era una locura para un avión de combate.
Incluso desplazó al Mustang P-51 durante los primeros tres meses de 1944, con 540 derribos frente a los 389 del Mustang, pero finalmente el Mustang más lo tomó en derribos, 972 para el Mustang y 409 para el P-47 en el segundo trimestre del año. El Thunderbolt incluso voló más misiones de ataque que los P-51, P-40 y P-38 combinados.
No sólo fue el Thunderbolt uno de los principales combatientes de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, sino que también sirvió con los británicos, franceses y rusos.
Las escuadras brasileña y mexicana recibieron la P-47.
La cabina era espaciosa y muy cómoda, el piloto tenía una increíble línea de vista. Incluso hoy en día el nombre Thunderbolt sigue vivo con la Republic Fairchild A-10 Thunderbolt II.
6. B-24 Liberator - 18.482 unidades
Una vista lateral aire-aire de cuatro aviones B-24 Liberator en formación. El B-24 fue construido para el combate de la Segunda Guerra Mundial.
El B-24 Liberator fue, junto con el B-17, el caballo de batalla de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos que lo utilizó en cada teatro de operaciones. También fue instrumental en la Batalla del Atlántico, donde su larga distancia le permitió cerrar la brecha del Atlántico Medio. ¡Doce mil B-24s vieron el servicio con el USAAF, en el pico, en septiembre de 1944 había 6.043 activos!
Presentaba un diseño muy moderno con un "ala Davis" montada en el hombro, que le daba al libertador una larga distancia, una alta velocidad de crucero y la capacidad de llevar una pesada carga de bombas. Para la defensa, el B-24 llevó hasta 10 ametralladoras calibre de .50 M2 Browning que se encontraban en la cintura o en torres.
Era menos robusto que el B-17 y las tripulaciones tendían a preferir el B-17, el Estado Mayor General favoreció el B-24.
5. Spitfire - 20,351 unidades
El Spitfire es probablemente el avión más famoso de la era de la Segunda Guerra Mundial. Era el rey de las altitudes bajas, se conocerá para siempre como el avión que dio vuelta a la marea en la batalla de Gran Bretaña.
Su enemigo principal en esa batalla fue el 109, el Spitfire hizo que los alemanes se mantengan bajos con sus bombarderos, lo que no era ideal para el 109, pero era perfecto para el Spitfire.
En la batalla de Gran Bretaña, el Spitfire ganó fama por tener la más alta relación de victoria a pérdida entre los aviones británicos. Bob Tuck (27 derribos), Johnnie Johnson (34 derribos) y Douglas Bader (20 derribos) fueron los ases de cazas en esa batalla.
El Spitfire también fue el luchador más producido para los británicos y se produjo continuamente durante la guerra.
4. Fw 190 - 29,001 Unidades
El 190 es literalmente uno de los mejores cazas de todos los tiempos, ningún avión aliado que luchó contra ella nunca olvidará lo que podría hacer. Fue introducido en 1941; El caza casi inmediatamente comenzó a rasgar a través de la RAF y era poner abajo del castigo principal de los bombarderos aliados.
El 190 fue muy respetado por todos los pilotos aliados y fue un luchador perfecto, un cazabombardero y un avión antitanque. Oberleutnant Otto Kittel - que fue un piloto increíble - anotó casi todos sus 267 muertos en un 190.
El 190 era un caza monomotor, monoplaza diseñado por Kurt Tank. Tenía una contraparte, el Messerschmitt Bf 109, pero el 190 se convirtió en la columna vertebral de la Luftwaffe Jagdwaffe (Fuerza de Cazas).
Fue accionado por un motor de BMW y debido a esto pudo levantar cargas más grandes que el 109, también permitió que lo utilizara como combatiente nocturno, día-combatiente, avión de ataque del suelo, y cazador-bombardero.
3. Messerschmitt Bf 109 - 30.480 unidades
Si nos fijamos en la historia de la aviación entonces verá que el 109 fue uno de los mejores aviones de todos los tiempos. Incluso rivalizó con el Spitfire británico, que es una hazaña asombrosa.
Era agraciado en el aire como un bailarín, ningún otro avión podía incluso tocarlo en altas altitudes, sin embargo, cuando acompañaba a los bombarderos sobre Gran Bretaña, por lo general luchaba a bajas altitudes, para lo que no estaba hecho. Llevaba cañones de 20mm, y se convertiría en el avión de combate más importante de la Luftwaffe.
El 109 era un avión de combate alemán de la Segunda Guerra Mundial diseñado por dos hombres por los nombres de Robert Lusser y Willy Messerschmitt durante los años 1930. El 109 era uno de los únicos verdaderos aviones modernos en la guerra; Incluía características tales como un tren de aterrizaje retráctil, construcción monocasco totalmente metálica y un dosel cerrado. En realidad fue alimentado por un refrigerado por líquido, invertido-motor V12 Aero.
Fue utilizado por primera vez en la guerra civil española e incluso se mantuvo en uso hasta el amanecer de la era del chorro cerca del final de la Segunda Guerra Mundial; Seguía siendo la columna vertebral de la Luftwaffe's Fighter Force. Lentamente pero seguramente fue reemplazado por el Focke-Wulf Fw 190 superior.
El plan original para el 109 era que fuera un interceptor, pero los modelos posteriores fueron construidos para una variedad de tareas, cazabombardero, cazador de todo tiempo, avión de reconocimiento y avión de ataque terrestre. Por supuesto una escolta de bombardero.
2. Yakovlev Yak-3 - Unidades de 31,000+
El Yakovlev Yak-3 era un caza soviético usado en la Segunda Guerra Mundial. Era de una arquitectura robusta, y su mantenimiento era muy fácil, por lo tanto, lo hacía gustar a todos los tripulantes de tierra y pilotos. Se desarrollaron por primera vez en 1941, pero no vieron servicio hasta tres años después, 1944. 4848 de estos chorros fueron fabricados en total. Su principal uso fue como combatientes tácticos, participando en peleas de perros en el cielo inferior (13.000 pies y más bajo).
El Yak fue considerado como uno de los aviones más ligeros y más pequeños para ser usado como un caza de combate principal de todos los otros combatientes que fueron utilizados durante la Segunda Guerra Mundial. Proporcionó un rendimiento excelente debido a su relación de poder a peso, que era extremadamente alto.
El as francés de la Segunda Guerra Mundial, Marcel Albert, consideró que el Yak era un avión muy superior al Spitfire y al Mustang P-51D, después de haber volado el Yak en la URSS.
Después del final de la guerra, el yak voló con las fuerzas aéreas polacas y yugoslavas y entonces, en 1952, se retiró del servicio.
1. Ilyushin Il-2 - 36.183 Unidades
La Unión Soviética Ilyushin Il-2 Sturmovik avión de ataque terrestre fue el avión militar más producido en la historia de la aviación. Diseñado en 1940, la producción comenzó a principios de 1941, pero para el momento en que los nazis invadieron había sólo 249 disponibles.
Después de que las fábricas se trasladaron fuera del alcance de la producción de los alemanes pronto se dispararon y la IL-2 se convirtió en "tan esencial para el Ejército Rojo como el aire y el pan", como lo expresó Stalin. Debido a la protección de blindaje pesado, la IL-2 podría sobrevivir a una cantidad masiva de daño y todavía volver a la base, haciéndolo popular con las tripulaciones.
Debido a las grandes pérdidas, se añadió un artillero trasero, primero como una modificación de campo, pero posteriormente se incorporó al diseño, lo que fue una adición bienvenida para evitar a los combatientes enemigos.
Con dos cañones y dos ametralladoras disparando hacia adelante y la capacidad de llevar hasta 1.320 libras de bombas y un total de 12 cohetes, la IL-2 era un avión temido y respetado que fue capaz de perforar a través de la armadura superior de incluso los tanques más pesados del ejército alemán.
