Ases: Joaquín García Morato, máximo as español

Drones: Wolf-19, dron interceptor

El dron interceptor Wolf-18. Eficiente y autónomo

W&W

 


"Wolf-18" en vuelo, el compartimento del lanzador está abierto. gráficos "Almaz-Antey"


En 2019, la industria rusa presentó el primer vehículo aéreo no tripulado nacional de tipo helicóptero, diseñado para interceptar objetivos pequeños. Según los últimos informes, el dron interceptor Wolf-18 ha completado con éxito las pruebas de vuelo y "combate", y ahora se están preparando para nuevas pruebas. Con base en los resultados de las pruebas estatales futuras, se determinarán las perspectivas reales de este desarrollo.

Exponer en la exposición

El proyecto Wolf-18 está siendo desarrollado por Prom Composite y NPO Almaz de Almaz-Antey VKO Concern. La muestra terminada se demostró por primera vez en el foro Army-2019. Luego se revelaron algunas características y características principales del producto. No se informaron éxitos de prueba.

El otro día Moscú acogió la Exposición Nacional y el Foro de Infraestructura Civil aviación NAIS-2021. En este evento, "Almaz-Antey" mostró por primera vez la versión modificada del UAV "Wolf-18". Se anunciaron especificaciones de producto actualizadas y, además, importantes noticias sobre el avance del proyecto.

Los desarrolladores afirman que el dron interceptor ha pasado recientemente las pruebas de vuelo. Se comprobaron todas las características del funcionamiento del producto en el aire. Además, Volk-18 llevó a cabo una interceptación de prueba de pequeños UAV. Ya este año está previsto realizar pruebas estatales, que determinarán el futuro del nuevo desarrollo.

Rasgos técnicos

El "Volk-18" es un UAV tipo helicóptero con cuatro grupos propulsados ​​por hélice. La apariencia del producto se determina de acuerdo con las tareas a resolver y teniendo en cuenta un conjunto específico de unidades. A medida que se desarrolló el proyecto, el exterior del dron no cambió, pero las unidades internas se sometieron a una actualización importante. Además, se han desarrollado e implementado nuevos principios de control para simplificar el uso del interceptor.


La primera versión del interceptor en la exposición Army-2019. Foto Vpk-news.ru

Un UAV prometedor está fabricado con una carcasa de fibra de carbono de forma compleja. Se proporciona un fuselaje volumétrico para acomodar controles, baterías y "armas". Cuatro grupos de rotores están montados en dos unidades en forma de T. Se utilizan motores eléctricos con una potencia máxima de 550 W con hélices de dos palas con un diámetro de 400 mm.

La longitud y el ancho del producto sin tornillos no supera los 600 mm, la altura es de 400 mm. Peso de despegue - 6 kg, de los cuales 2 kg de carga útil. La carga de la batería tiene una duración de 30 minutos de vuelo con patrulla e interceptación de objetivos.

Se proporciona un carenado transparente en la nariz del fuselaje, debajo del cual se encuentran varios dispositivos optoelectrónicos. En el curso de una actualización reciente, se han introducido nuevos dispositivos ópticos con un rendimiento mejorado. Proporcionó un panorama general en el sector 20x25 grados. La electrónica a bordo proporciona una señal de video a la consola del operador.

El modernizado "Volk-18" recibió un nuevo sistema de control que le permite trabajar tanto por comandos desde la consola como en modo automático. Esto último permite que el dron ingrese de forma independiente a un área determinada, realice observaciones e identifique objetivos, así como apunte hacia ellos e intercepte. En este caso, el operador solo tiene la decisión de atacar.

Hay una cubierta con bisagras para el compartimento de armas debajo del carenado frontal. Debajo hay tres dispositivos para lanzar mallas. El disparo se lleva a cabo por orden del operador o de forma automática, pero con su permiso. En caso de que se agote la munición, es posible embestir al objetivo.



UAV modificado en NAIS-2021. Foto "Almaz-Antey"

"Wolf-18" de tamaño pequeño no impone requisitos especiales sobre los medios y condiciones de transporte al lugar de uso. Su preparación para el vuelo no lleva mucho tiempo y no es difícil. Esto proporciona patrullaje independiente e interceptación automatizada de objetivos. Así, en cuanto a la totalidad de sus características, el dron interceptor puede resultar de gran interés para una amplia gama de operadores.

Respuesta a una amenaza

El uso generalizado de vehículos aéreos no tripulados y el desarrollo de tecnologías observado en los últimos años están provocando la aparición de nuevos riesgos. El potencial de combate de los aviones de reconocimiento y ataque del ejército es bien conocido. La experiencia de los conflictos recientes también muestra la posibilidad fundamental de llevar a cabo ataques utilizando UAV civiles de bajo costo. En consecuencia, el tema de la protección contra los drones es cada vez más importante y necesario. El ejército, así como las estructuras civiles y de seguridad necesitan medios de protección contra tales amenazas.

Actualmente, se proponen varias formas principales de combatir los UAV, que se están implementando en una variedad de proyectos de diferentes países. Uno de ellos prevé la neutralización del objetivo mediante medios de contacto no letales. El nuevo ruso "Wolf-18" pertenece a esta clase.

En el modo de intercepción principal, "Wolf-18" usa un tiro de red. Este último debería cubrir el objetivo, interfiriendo con su vuelo posterior. En el caso de un UAV tipo helicóptero, la malla enreda las hélices y detiene los motores. Los aviones no tripulados se ven amenazados no solo por el motor atascado, sino también por las superficies de dirección atascadas. Después de tal impacto, la aeronave no puede continuar su vuelo controlado; planea o se cae y se rompe. Aparentemente, "Wolf-18" es capaz de enviar UAVs tanto ligeros como medianos al suelo. "Golpea" la hélice, lo que le permite interceptar objetivos más grandes que el propio interceptor.

La interceptación de malla tiene ventajas obvias, aunque tiene algunos requisitos. El "elemento de impacto" de mimbre resuelve eficazmente su tarea, y una falla cuando se dispara no amenaza los objetos circundantes. Al mismo tiempo, requiere una precisión de apuntado bastante alta. Además, el objeto interceptado cae incontrolablemente, lo que conlleva cierta amenaza.



Vista desde un ángulo diferente. Foto Bastion-karpenko.ru

Como se desprende de las últimas noticias, el proyecto Volk-18 ha resuelto con éxito el problema de los equipos de detección y guía. Además, después de la modernización, el dron interceptor puede funcionar automáticamente y realizar con éxito todas sus funciones.

Primero pero no el último

En la actualidad, en nuestro país, continúa el desarrollo de diversos complejos para el combate de aeronaves no tripuladas, utilizando una variedad de principios de operación. La versión mejorada del UAV Volk-18 es el primer desarrollo nacional de este tipo, que combina un efecto directo sobre el objetivo y la posibilidad de operación automática.

El interceptor Wolf-18 ha superado las pruebas de vuelo y ha demostrado su capacidad para interceptar pequeños objetivos aéreos. Este año está previsto iniciar las pruebas estatales, tras las cuales el producto podrá entrar en serie y entrar en funcionamiento en diferentes estructuras. Probablemente, el cliente inicial serán las fuerzas armadas que muestran un gran interés en los sistemas de defensa aérea.

La finalización con éxito del trabajo en el "Wolf-18" puede convertirse en un incentivo para un mayor desarrollo de la dirección de los interceptores-drones automatizados. Es posible que en un futuro muy próximo se muestren nuevas muestras de este tipo, desarrolladas por diversas organizaciones. Las tendencias de desarrollo de los aviones no tripulados muestran claramente que dicho equipo no se quedará sin tareas y, sin duda, encontrará a sus clientes.

KAI T-50 Golden Eagle - Made in Corea

ASM: AGM-87 Focus

Misil aire-tierra AGM-87 Focus

Military Today


El Focus era un misil aire-tierra provisional basado en el AIM-9B Sidewinder, que se utilizó en la Guerra de Vietnam.


País de origen Estados Unidos
Entró en servicio a fines de la década de 1960
Longitud del misil 2,83 m
Diámetro del misil 0,13 m
Ancho de aleta 0,56 m
Peso de lanzamiento de misiles 70 kg
Peso de la ojiva 4,5 kg
Ojiva tipo HE-FRAG
Alcance de fuego 4.8 km
Orientación Inicio por infrarrojos



El General Electric AGM-87 Focus era un misil aire-tierra basado en el AIM-9B Sidewinder, que fue utilizado por las fuerzas armadas estadounidenses durante la Guerra de Vietnam. Duró poco en servicio, aunque se consideró un éxito en combate.

Se ha publicado poca información sobre el desarrollo o el servicio operativo del AGM-87 Focus. Fue desarrollado en el Centro de Armas Navales (NWC) en China Lake en California, como un medio simple y económico por el cual atacar el tráfico pesado logístico en Ho Chi Minh Trail. Al parecer, no se ha publicado cómo sucedió esto, salvo que, en última instancia, se contrató a General Electric para realizar la conversión (no a Raytheon, el fabricante de Sidewinder).

El AGM-87 Focus era prácticamente idéntico al AIM-9B Sidewinder, diferenciándose solo en los ajustes realizados a su sistema de guía y espoleta, lo que permitió al Focus bloquear y destruir objetivos terrestres más fácilmente. Si bien es dudoso que el detector de infrarrojos del Sidewinder pudiera bloquear el calor corporal, se descubrió que se enganchaba fácilmente a las fogatas e incluso a los faros de los camiones de carga, los cuales se usaban ampliamente a lo largo del Camino Ho Chi Minh. La ojiva de alta fragmentación explosiva (HE-FRAG) de 4,5 kg utilizada en el AIM-9B era más que adecuada para el papel, ya que el Ho Chi Minh Trail normalmente carecía de objetivos duros como tanques y vehículos blindados.

Tampoco está claro exactamente cuántos Focuses AGM-87 se produjeron, o cuándo se usaron, pero todos se gastaron en combate en el sudeste asiático. De manera similar, no está claro por qué nunca se produjeron misiles adicionales como este, ya que el Focus fue un éxito (aunque la determinación de la USAF de proteger el programa AGM-65 Maverick puede haber sido un factor). Como los misiles de prueba fueron lanzados desde helicópteros UH-1 Iroquois, el Focus también pudo haber sido utilizado operacionalmente como un misil heliborne.

Aunque actualmente no hay variantes de ataque terrestre dedicadas del Sidewinder en servicio, el ejército de EE. UU. mostró una capacidad de ataque terrestre para el nuevo AIM-9X. Esto sugiere que, en lugar de crear variantes especializadas para misiones de ataque terrestre, se pueden utilizar Sidewinders estándar para este propósito.

Sin embargo, el AGM-87 Focus fue una prueba de concepto para una misión para la que los modelos Sidewinder más antiguos en servicio hoy en día podrían convertirse para realizar. Aunque con una gran cantidad de misiles aire-tierra hechos a propósito, como el AGM-65 Maverick y Brimstone, es cuestionable si alguna vez se desarrollará otro misil como el Focus.

Victorias aéreas rusas y de otro origen desde 1991

Victorias aéreas rusas desde 1991

ACIG

Lista de victorias aire-aire confirmadas, reclamadas y probables obtenidas por diferentes pilotos durante varios conflictos en la ex URSS desde 1991.

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Fecha	Unidad	Aeronave	Piloto	Arma	Victima	País
8Abr92	FA Azerí	Su-25	V.Kurbanov	30mm	Mi-8	FA Armenia
8Abr92	FA Azerí	Su-25	V.Kurbanov	30mm	Mi-8	FA Armenia
Jun92	FA Azerí	Su-25	V.Kurbanov	30mm	Mi-24	FA Armenia*
Jun92	FA Azerí	Su-25	V.Kurbanov	30mm	Mi-24	FA Armenia*
Jun92	FA Azerí	Su-25	V.Kurbanov	30mm	Yak-40	FA Armenia*
??Abr92	V-PVO	MiG-23MLD	?	R-24	Su-25	GeAF
23Jun92	FA Rusia	MiG-29C	?	?	MiG-29C	Moldova*
23Jun92	FA Rusia	MiG-29C	?	?	MiG-29C	Moldova*
23Jun92	FA Rusia	MiG-29C	?	?	MiG-29C	Moldova*
23Jun92	FA Rusia	MiG-29C	?	?	MiG-29C	Moldova*
5Oct92	FA Rusia	Mi-24	?	30mm	Mi-24	FA Georgia
27Oct92	FA Georgia	Su-25	?	interceptado	Mi-24	FA Rusia
27Oct92	FA Rusia	Su-25	?	perseguido	Su-25	FA Georgia
4Sep94	FA Rusia	Su-27	?	R-73	L-39	Chechenia
4Mar96	FA Rusia	MiG-29C	?	R-73	Yak-40	Aeroflot?
15Ene98	FA Rusia	Su-27P	A.Oleynik	forzado a aterrizar	Aero L-29	UK (Jeffries/Davison)
22Jul01	FA Rusia	Su-27P	?	forzado a aterrizar	B747	PIA
22Mar03	FA Rusia	Su-27P	?	interceptado	U-2R	USAF
20Abr08	FA Rusia	MiG-29	?	R-73	Hermes 450 UAV	Georgia
9Ago08	FA Rusia	MiG-29	?	?	Su-25	Vladimir Edamenko KIA -FA Rusia

Contributed by ACIG Team

Aug 25, 2007 at 04:51 PM

Russian and Other Air-to-Air Victories since 1991

SGM: Boston británicos rozando tejados en un osado ataque diurno a la fábrica Phillips en Holanda

Genial propaganda del Saab J35 Draken