Misil aire-aire de corto alcance Sidewinder AIM-9E
Military-Today
Los Sidewinders AIM-9E, AIM-9F, AIM-9G y AIM-9H fueron mejoras incrementales sobre los Sidewinders de primera generación, y fueron fuertemente influenciados por la experiencia de combate de la Guerra de Vietnam.
País de origen Estados Unidos
Entró en servicio 1967
Misil
Longitud del misil 3 m
Diámetro del misil 0,13 m
Ancho de aleta 0,56 m
Peso del misil 74 kg
Peso de la ojiva 4,5 kg
Ojiva tipo HE-FRAG
Alcance de fuego 4,2 km
Orientación Inicio por infrarrojos
Creada sobre la base de análisis de informes de combate aéreo en la Guerra de Vietnam, la segunda generación del Raytheon AIM-9 Sidewinder fue una mejora del producto del AIM-9B y AIM-9D. Estos misiles fueron el pilar de muchas armas aéreas en todo el mundo durante más de 30 años.
La primera generación de Sidewinders AIM-9 había obtenido resultados mixtos en el combate en el sudeste asiático. Si bien fueron el misil más efectivo utilizado por el ejército de los EE. UU. En ese teatro, el corto alcance y el acimut estrecho de sus cabezas buscadoras les dieron mucha menos utilidad de la esperada, y cuando fuentes de calor más fuertes que el objetivo ingresaron a su campo de visión ( ej., vehículos en llamas en el suelo, chimeneas de fábrica y resplandor solar), los Sidewinders irían tras ellos. El índice de probabilidad de muerte (pK) también fue mucho menor de lo previsto, y los lanzamientos de Sidewinder solo alcanzaron objetivos el 25% del tiempo en los informes más favorables (en promedio, el índice de pK de todos los lanzamientos de Sidewinder de la guerra de Vietnam combinados fue del 10%). - lejos del prometido 90%.
El AIM-9E fue desarrollado a instancias de la Fuerza Aérea de los EE. UU. (USAF), lo que lo convierte en la primera variante de Sidewinder creada expresamente para ese servicio (los Sidewinders anteriores se desarrollaron para la Marina de los EE. UU.). Del mismo modo, el AIM-9F se desarrolló en Alemania, lo que lo convierte en la primera variante de Sidewinder desarrollada por un país extranjero. El AIM-9G y el AIM-9H fueron desarrollados para la Marina de los EE. UU. Si bien los modelos E y F se desarrollaron a partir del AIM-9B más común, el G y H fueron evoluciones del distintivo AIM-9D de la Marina de los EE. UU.
El AIM-9E parece casi idéntico al AIM-9B, con la obvia excepción de un morro mucho más largo. La composición general de los E ~ H Sidewinders es en gran medida la misma que la de los misiles anteriores (consulte la página AIM-9 para obtener una descripción detallada), aunque varios componentes de algunos de estos nuevos modelos son diferentes. Por ejemplo, el AIM-9E tiene una nariz cónica más fina con un nuevo cabezal buscador y cuenta con un nuevo sistema de enfriamiento termoeléctrico (también conocido como "sistema Peltier") para el buscador. La importancia del nuevo sistema de enfriamiento utilizado por el AIM-9E no puede ser exagerada, ya que permitió que la cabeza del buscador se enfriara indefinidamente hasta que se lanzara el misil. La ventana del buscador de vidrio en la punta de la nariz fue reemplazada por un nuevo ejemplo, hecho de fluoruro de magnesio, que tiene una mayor transparencia infrarroja.
Los cuatro Sidewinders de segunda generación, incluido el E ~ H, son guiados por infrarrojos, pero su orientación mejoró notablemente con respecto a la primera generación. Además de una resolución infrarroja más alta, el buscador del AIM-9E también cuenta con una velocidad de retícula más rápida de 100 Hz y una velocidad de seguimiento de 16,5 grados / seg. No está tan claro qué cambios se realizaron con el sistema de guía del AIM-9F, aunque al parecer dieron como resultado una relación pK mejorada. Los cuatro modelos todavía utilizan el elemento buscador de sulfuro de plomo de los Sidewinders anteriores.
Los motores utilizados en casi todos estos misiles son los mismos que los del AIM-9B (Thiokol / Mk.17) y del AIM-9C y AIM-9D (Hercules Mk.36). La excepción fue la variante mejorada AIM-9E-2, que contaba con una versión de humo reducido del Mk.17 que fue coproducida por Aerojet. Todos ellos aceleraron el AIM-9E ~ H a una velocidad de aproximadamente Mach 2.5 (3 087 km / h), segundos después del lanzamiento, momento en el cual el propulsor ya se había gastado. El AIM-9H también recibió un motor aún más mejorado, fabricado por Hercules Bermite, en la forma del Mk.36 Mod. 5, 6 o 7 (dependiendo de la fase de producción en la que se haya construido un AIM-9H determinado).
El AIM-9E y F aún conservan la misma ojiva que el AIM-9B (HE-FRAG), y el AIM-9G usa la misma ojiva que el AIM-9D (varilla continua Mk.48). En el AIM-9H se instala una versión mejorada de la varilla continua Mk.48. Al igual que con los misiles anteriores de la serie, estas ojivas eran lo suficientemente poderosas como para que un solo Sidewinder pudiera derribar cualquier avión con un solo impacto directo.
No está claro exactamente cuántos de estos misiles se produjeron, ya que diferentes fuentes han producido diferentes afirmaciones.
AIM-9E: ~ 5000 unidades
AIM-9F: No se proporciona ninguna cifra
AIM-9G: 2120 ~ 20 000 unidades
AIM-9H: 3000+ ~ 7700 unidades
Por lo tanto, parece que las cifras exactas de producción de estos cuatro modelos Sidewinder han eludido al público hasta ahora, ya que estas publicaciones están en fuerte desacuerdo.
Tampoco está claro cuántos AIM-9F Sidewinders se produjeron, y ninguna fuente de Internet presenta una cifra exacta (si es que tiene alguna). Todos fueron convertidos a partir de AIM-9B fabricados en Europa que sumaban unos 15 000 en total, por lo que no se podrían haber convertido más de esos, pero el número aún no está claro; muchos AIM-9B se habrían gastado, o se habrían perdido para entonces, y algunas armas aéreas podrían haber preferido no convertir sus AIM-9B por alguna razón (por ejemplo, restricciones presupuestarias, muy pocos restantes, omitir el AIM-9F por un variante posterior, etc.).
Al igual que con el AIM-9B Sidewinder, los modelos E, F, G y H fueron muy duraderos en servicio operativo. No está claro exactamente cuánto tiempo han permanecido en servicio, dado que algunas armas aéreas todavía usan el AIM-9B, algunos de estos cuatro misiles más nuevos probablemente también estén operativos.
El AIM-9E vio cierto uso de combate en el sudeste asiático, logrando 6 muertes confirmadas.
El AIM-9E, AIM-9G y AIM-9H fueron reconstruidos por Philco-Ford Aerospace, con considerable ayuda de Raytheon. El AIM-9F fue producido en Alemania por BGT (Bodensee Gerätetechnik), principalmente para la venta a armas aéreas de la OTAN.
La producción de los cuatro de estos misiles terminó a mediados de la década de 1970, y los ejemplos útiles restantes se acercan a su fecha de vencimiento. Ya no están disponibles para la producción, y suponiendo que alguno de ellos todavía esté disponible para la exportación, probablemente solo valgan su valor de desecho.
Variantes
AIM-9E Sidewinder: AIM-9B actualizado para la USAF, con un cabezal buscador mejorado. Alrededor de 5000 AIM-9B se convirtieron en AIM-9E.
Sidewinder AIM-9E-2: Igual que el AIM-9E, pero con un motor de humo reducido.
Sidewinder AIM-9F: desarrollo europeo del AIM-9B, similar al AIM-9E, pero con un cabezal buscador diferente. Fue desarrollado por BGT en Alemania. La mayoría de los AIM-9B europeos se convirtieron al estándar AIM-9F.
AIM-9G Sidewinder: nuevo misil basado en el diseño general del AIM-9D, pero con una cabeza buscadora mejorada.
ATM-9G Sidewinder: versión de entrenamiento aéreo cautivo del AIM-9G. Tiene balastos en lugar del motor y la ojiva, y se utiliza en ejercicios de entrenamiento para bloquear otros aviones en simulacros de peleas de perros.
Sidewinder AIM-9H: se trata básicamente de un AIM-9G con mejoras sustanciales de fiabilidad.
ATM-9H Sidewinder: estos son básicamente ATM-9G mejorados para llevar la cabeza del buscador del AIM-9H.
Armas similares
R-13: Designado AA-2C o Atoll por Occidente, esta es una versión mejorada del anterior misil R-3S (designación occidental AA-2), que era un duplicado directo del AIM-9B. El R-13 en sí fue desarrollado a partir de un AIM-9D de ingeniería inversa, pero se hicieron suficientes modificaciones que difieren visiblemente en apariencia. Sin embargo, tiene un rendimiento más cercano al AIM-9D que a los modelos E, F, G y H.
R.550 Magic: un contemporáneo del AIM-9H, el francés R.550 Magic es muy similar al Sidewinder, pero se distingue inmediatamente por tener dos juegos en tándem de aletas delanteras. Una diferencia interna notable es su elemento buscador, que se enfría criogénicamente con nitrógeno líquido. Al ser más corto y liviano que el Sidewinder, y tener un área de aletas más grande, el Magic probablemente también sea mucho más maniobrable que el AIM-9H.
Shafrir-2: un rápido seguimiento del misil Shafrir-1 (que se consideró inmediatamente un fracaso), el Shafrir-2 de Israel entró en funcionamiento demasiado tarde para la Guerra de los Seis Días o la Guerra de Desgaste, pero ganó gran fama en el Guerra de Yom Kippur --- y 89 muertes confirmadas. Es muy similar a la mayoría de los Sidewinders, pero visiblemente más corto a 2,5 my más grueso con un diámetro de fuselaje de 150 mm.
TC-2: Este misil taiwanés tiene capacidades y atributos muy similares al AIM-9H, pero es un poco más pequeño. Sin embargo, como el TC-2 se introdujo a mediados de la década de 1980, fue en gran parte obsoleto incluso antes de su debut. El "TC" en su nombre es la abreviatura de Tien Chien, o "Sky Sword", que también es un título alternativo para esta arma.
