Mujeres en la Fuerza Aérea Soviética y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos: Género y Guerra
Si la participación durante siglos de las mujeres en diversos conflictos bélicos es un hecho histórico ineludible, aunque John Keegan considera la guerra como una actividad exclusivamente masculina, su papel efectivo en estos enfrentamientos es un área reciente de investigación histórica que se desarrolla en una época reciente. corriente de historiografía nacida en Estados Unidos, historia de género. La guerra es siempre un momento importante para el lugar de la mujer en la sociedad. La partida de los hombres para la guerra les ofrece nuevas oportunidades para salir de los roles tradicionales en los que están confinados por las sociedades patriarcales. La Primera Guerra Mundial supuso un punto de inflexión en este punto, ya que las mujeres sustituyeron a los hombres en las fábricas y en diversos servicios públicos como parte de una movilización total de la sociedad.
La Segunda Guerra Mundial fue un segundo punto culminante de esta participación de las mujeres en la guerra, ya que los diversos beligerantes todavía se vieron obligados a movilizar a millones de mujeres para el esfuerzo bélico. Desempeñan un papel crucial en el frente económico. En Gran Bretaña están sujetos a reclutamiento para formar un ejército de trabajadores. En Estados Unidos, la imagen de Rosie the Riveter se convierte en un símbolo de esta movilización femenina. Alemania también moviliza a las mujeres, pero con menos éxito, obligándola a reclutar mano de obra extranjera por la fuerza.
Si la movilización de las mujeres en el frente económico amplificó la realizada entre 1914 y 1918, la Segunda Guerra Mundial ofreció nuevas oportunidades a las mujeres, particularmente dentro de las fuerzas armadas. En la URSS, cientos de miles de mujeres tomaron las armas y sirvieron en las filas del Ejército Rojo, mientras que en Estados Unidos también se unieron al ejército, pero nunca lucharon en el frente. Sobre todo, en cada uno de estos dos países, las mujeres logran integrar un dominio hasta ahora exclusivamente masculino, el de la aviación. David FRANCOIS || L'autre cote de la colline
Las WASP, mujeres piloto de la Fuerza Aérea.
En Estados Unidos, poco después de Pearl Harbor, la administración Roosevelt creó el Women's Army Auxiliary Corps (WAAC), que dependía del ejército y que se convirtió en Women's Army Corps a mediados de 1943.(WAC). La formación de la WAAC es fruto de la iniciativa tomada en mayo de 1941 por una representante republicana en el Congreso, Edith Rogers, quien propuso la creación de un cuerpo militar femenino. Su objetivo no es permitir que las mujeres suban al fuego sino reconocer los servicios de quienes trabajan para el ejército y dejar de considerarlos como simples civiles como ocurrió durante la Gran Guerra. La idea es generosa pero choca con una población para la que permitir que las mujeres se conviertan en soldados equivale a cuestionar jerarquías sociales firmemente establecidas.
Para hacer que una sociedad hostil acepte la idea de que las mujeres pueden convertirse en soldados, el gobierno estadounidense lleva a cabo una hábil propaganda. Ejemplifica a las mujeres británicas empleadas por el ejército en defensa pasiva como heroínas que defienden a sus familias, hogares y país. Frente a quienes temen que la feminización del ejército amenace la virilidad de las tropas, los partidarios de la ley responden que el alistamiento de mujeres liberará puestos militares permitiendo que los hombres se incorporen al campo de batalla. Así, los partidarios de la creación de la WAAC legitiman la segregación entre mujeres y hombres al tiempo que permiten que estos últimos den un primer paso en su integración al ejército. La ley fue finalmente aprobada el 14 de mayo de 1942.
Esta intrusión en un universo exclusivamente viril provoca cierta confusión entre los soldados varones, entre los que se propagan rumores sobre la supuesta inmoralidad de la WAC. Estos rumores, que también se están difundiendo entre la población civil, no acaban, sin embargo, con el reclutamiento. En total, casi 150 000 mujeres estadounidenses sirven en el WAC, pero alrededor de 350 000 sirven en las diversas ramas del aparato militar estadounidense. La Marina tiene Mujeres Aceptadas para el Servicio Voluntario de Emergencia y el Cuerpo de Marines tiene la Reserva de Mujeres del Cuerpo de Marines de EE. UU.. Estas mujeres se emplean en defensa pasiva, defensa antiaérea, en bases militares, cuarteles generales y en diversos servicios fuera de las zonas de combate.
Voluntarios WASP que regresan de una misión En septiembre de 1942, el gobierno creó dos unidades de aviación para mujeres en el marco del programa WAC, ya que en ese momento la Fuerza Aérea del Ejército (AAF) todavía dependía del ejército. El primero fue el Women's Auxiliary Ferrying Squadron (WAFS), que inicialmente tenía 10 pilotos y luego 28 en 1943. Unos días después, el comandante en jefe de la AAF, el general Henry Arnold, aprobó la formación de la segunda unidad, el Destacamento de Entrenamiento de Vuelo de Mujeres . En julio de 1943, las dos formaciones se fusionaron para dar nacimiento a las Mujeres Pilotos del Servicio de la Fuerza Aérea (WASP), bajo la dirección de Nancy Love y Jacqueline Cochran.
Cuando se anunció el reclutamiento de mujeres en la AAF, 25.000 mujeres se ofrecieron como voluntarias. Pero los criterios de selección son rigurosos, mucho más que para los hombres. Los voluntarios deben tener entre 21 y 35 años de edad, ser graduados de la escuela secundaria y tener 500 horas de vuelo o tener una licencia de piloto comercial. También deben viajar por su propia cuenta al centro de capacitación en Wilmington, Delaware para 27 semanas de capacitación. Para sorpresa de los jefes militares, estas voluntarias pasan las pruebas de admisión en la misma proporción que los hombres.
Los voluntarios provienen de todos los ámbitos de la vida con el deseo de volar y servir a su país. Pero de 25.000 voluntarios, solo 1.830 finalmente se unen al WASP. Jacqueline Cochran, que dirige las operaciones de contratación, está muy preocupada por la imagen que da la nueva formación. Por ello, selecciona rigurosamente aquellos que pueden ayudar a dar la mejor imagen de WASP al público.
El WASP juega un papel importante en la conducción de la guerra. Estos pilotos vuelan diferentes tipos de aviones, cazas y bombarderos, incluidos B26 y B29, que conducen desde las fábricas hasta las bases militares. A fines de 1944, sumaban así casi 90 millones de kilómetros de vuelo. También prueban nuevos modelos y ayudan a reparar dispositivos antiguos. También sirven como objetivos durante los ejercicios de defensa antiaérea que a veces se llevan a cabo con munición real. Si los WASP sirven únicamente en suelo americano, las misiones que realizan no están exentas de peligro ya que las autoridades han registrado 38 accidentes mortales en sus filas.
Mujeres pilotos de la Fuerza Aérea de EE. UU. Si las mujeres piloto visten uniforme, marchan al paso, participan en ceremonias militares, conservan un estatus civil y por lo tanto no son soldados no tienen rango. Este estatus indistinto se refleja en la actitud que encuentran en las bases aéreas. Los comandantes generalmente tienden a elogiar el trabajo de los WASP, pero también enfrentan el desprecio y la hostilidad de sus contrapartes masculinas. Especialmente las mujeres piloto están cuidadosamente ocultas. Conscientes de la extrema sensibilidad de la opinión pública sobre este tema, en particular sobre las pérdidas, las autoridades les prohíben expresarse ante los medios de comunicación y mantienen en secreto las misiones que llevan a cabo. Este silencio a veces provoca situaciones surrealistas: en determinadas bases, la policía militar arresta a los WASP a los que acusa de llevar uniformes ilegales o de intentar robar dispositivos. Los comandantes están entonces obligados a prohibir a los WASP llevar uniforme en las bases o llevar una tarjeta que indique su condición de civil al servicio de las AAF.
Sin embargo, los WASP tienen un lugar especial en la historia de la participación estadounidense en la guerra. En las demás ramas del ejército, siguen confinadas a trabajos tradicionalmente femeninos, mientras que las WASP ocupan puestos típicamente masculinos y, además, en un arma de prestigio. Por lo tanto, compiten directamente con los hombres en el campo militar, lo que a corto plazo provocará su pérdida.
Mujeres soviéticas en la guerra aérea.
Si la creación de los WASP es una gran incursión femenina en el universo militar, las mujeres estadounidenses, sin embargo, nunca están autorizadas a luchar en primera línea. A diferencia de los soviéticos. ¿Por qué esta diferencia de trato? ¿Está más avanzada la igualdad entre hombres y mujeres en el país de Stalin?
La industrialización forzada de la década de 1930 ya había obligado a muchas mujeres a ocupar puestos industriales tradicionalmente masculinos. Con la invasión del país en junio de 1941, las mujeres fueron movilizadas masivamente en fábricas de guerra o en funciones de apoyo a las tropas, pero nunca como soldados.
El año 1942 marcó un punto de inflexión. La escasez de hombres en el frente obligó a las autoridades soviéticas a alistar en el ejército a mujeres sin hijos cuyo trabajo no era esencial para el esfuerzo bélico. En 1943, casi 800.000 mujeres sirvieron en el Ejército Rojo, casi la mitad de ellas en unidades de primera línea. Se encuentran en determinados sectores clave, los servicios médicos, las unidades antiaéreas, la fuerza aérea, las unidades partisanas, la infantería y el armamento blindado. Este movimiento de militarización de las mujeres tampoco perdona a la aviación.
En 1941, el gobierno soviético autorizó a las mujeres piloto a participar en misiones de combate. Una mujer juega un papel crucial en esta decisión: Marina Raskova. En 1933, se convirtió en la primera mujer piloto de la Fuerza Aérea Soviética y luego enseñó en la Escuela de la Fuerza Aérea. Se hizo famosa en todo el país con motivo de una redada en la que unió Moscú con Komsomolsk en el Lejano Oriente siberiano. Se convirtió así en la única mujer en recibir el prestigioso título de Héroe de la Unión Soviética antes de la guerra. Sobre todo, atrajo la atención de un Stalin para quien las hazañas aeronáuticas demostraron tanto los éxitos de su política de industrialización como de la tecnología soviética. Gracias a sus vínculos con Stalin, Raskova recibió el mando del Grupo de Aviación No. 122 exclusivamente femenino en octubre de 1941. El 586º Regimiento de Cazas, el 587º Regimiento de Bombarderos (más tarde el 125º Regimiento de Guardias) y el 588º Regimiento de Bombarderos Nocturnos (más tarde el 46º Regimiento de Guardias) están organizados según el mismo modelo que los regimientos masculinos y nada los designa como unidades femeninas o auxiliares.
Antes de que se oficialice la conformación del grupo 122, corre el rumor en la población de que el gobierno autorizará el enrolamiento de mujeres en la fuerza aérea. Raskova luego recibe miles de solicitudes. Aunque los criterios de contratación son menos estrictos que para los WASP, Raskova se preocupa de interrogar a cada candidato antes de aceptar su compromiso.
Marina Raskova Los tres regimientos que forman el 122° grupo de aviación cumple más de 30 000 misiones durande el conflicto pero el más célebre de entre estas la realiza el 46° regimiento de bombarderos de la Guardia donde sus pilotos son apodados por los alemanes como las Brujas de la Noche. Cerca de 4.000 mujeres sirven en esta unidad cuyas bajas son muy altas. A los mandos de obsoletos biplanos Po-2, atacaron las posiciones alemanas de noche en condiciones especialmente peligrosas. Para acercarse a las posiciones enemigas con el mayor sigilo posible, no dudan en apagar el motor de sus aviones cuando llegan a su objetivo, esta maniobra es tanto más arriesgada cuanto que nunca llevan consigo paracaídas.
Las mujeres piloto no reciben trato preferencial durante el conflicto y realizan las mismas misiones que los hombres. Al final de la guerra, incluidos los regimientos mixtos, las mujeres representan casi el 12% del personal del Ejército del Aire. Como prueba de la importancia de esta participación, de las 91 mujeres que recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética durante la guerra, 33 eran pilotos. Algunos incluso alcanzan el estatus de leyenda, como Lydia Litvak, que tenía una rosa blanca dibujada en su Yak 9 y participó en la Batalla de Stalingrado.
Mujeres pilotos, ¿una conquista femenina?
Después de esta descripción general, queda la pregunta de por qué los gobiernos estadounidense y soviético permitieron que las mujeres se convirtieran en pilotos militares en tiempos de guerra. La falta de hombres puede explicar esta decisión. En este caso, las mujeres pueden ser utilizadas para tareas menos peligrosas, lo que permite que los hombres queden libres para el combate. Este es el significado de la creación del WASP en los Estados Unidos. Pero en la Unión Soviética, en octubre de 1941, no eran los pilotos los que faltaban, sino los aviones. Además, el número de mujeres alistadas en la fuerza aérea es demasiado bajo para que él tenga alguna influencia a nivel militar.
Algunos argumentan que para los soviéticos el alistamiento de mujeres estuvo motivado esencialmente por razones de propaganda. En verdad, los soviéticos nunca destacan a las mujeres piloto e incluso los corresponsales de guerra occidentales en la URSS dicen poco sobre ellas. Stalin en sus discursos también ignora el papel de la mujer en el frente, especialmente en su discurso del 6 de noviembre de 1944, donde sin embargo elogia la contribución de la mujer al esfuerzo bélico. Sin embargo, los soviéticos no dudan en convertirlos en combatientes. En 1941 es un país que lucha por su supervivencia y que por eso acepta que las mujeres luchen en una lucha desesperada. Sin embargo, en situaciones similares, Alemania, Japón y Gran Bretaña no hacen esta elección.
¿Es la ideología una explicación más satisfactoria para comprender la actitud de Stalin? En este punto, la actitud soviética hacia la mujer es sintomática de una contradicción que atraviesa toda la historia de la URSS, contradicción que tiene sus raíces en la brecha que existe entre las promesas de emancipación hechas por el socialismo y la realidad del estatus de mujeres en la URSS. Desde 1917, el gobierno soviético ha prometido igualdad a las mujeres emancipándolas a través de la ley para permitirles convertirse en miembros de pleno derecho de la comunidad socialista. Pero este deseo emancipador da paso a una visión más tradicional. Si legalmente las mujeres siempre son iguales a los hombres, la propaganda les pide entonces que cultiven su feminidad y les presenta la imagen de la esposa y la madre. Las mujeres continúan ocupando los lugares codiciados en el mundo del trabajo mientras tienen la obligación de mantener sus hogares y cuidar a los niños. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca son asignadas a los mejores sectores del frente. La participación de la mujer en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino más bien una medida de emergencia tomada por un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Las mujeres continúan ocupando los lugares codiciados en el mundo del trabajo mientras tienen la obligación de mantener sus hogares y cuidar a los niños. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca son asignadas a los mejores sectores del frente. La participación de la mujer en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino más bien una medida de emergencia tomada por un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Las mujeres continúan ocupando los lugares codiciados en el mundo del trabajo mientras tienen la obligación de mantener sus hogares y cuidar a los niños. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca son asignadas a los mejores sectores del frente. La participación de la mujer en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino más bien una medida de emergencia tomada por un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca son asignadas a los mejores sectores del frente. La participación de la mujer en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino más bien una medida de emergencia tomada por un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance. Esta actitud se encuentra durante la guerra cuando las mujeres piloto no vuelan en los aviones más recientes y nunca son asignadas a los mejores sectores del frente. La participación de la mujer en el esfuerzo militar no es, por tanto, un signo de reconocimiento de la igualdad proclamada por la ideología, sino más bien una medida de emergencia tomada por un régimen desesperado que quiere explotar los últimos recursos a su alcance.
La decisión que llevó a los gobiernos soviético y estadounidense a aceptar la entrada de mujeres en la aviación militar tiene, por tanto, muchas similitudes. En ambos países responde a las solicitudes de mujeres cercanas al poder, Love y Cochran en Estados Unidos, Raskova en la URSS. En ambos países es un gran éxito. Pero es la falta de hombres lo que permite este acceso de las mujeres a puestos que antes les estaban vedados. La única diferencia, es significativa, reside en el hecho de que los soviéticos aceptan que las mujeres se encuentren en primera línea. Las razones que impulsaron a los gobiernos estadounidense y soviético a reclutar mujeres piloto también explican la brutalidad con la que terminaron estos experimentos y la
Lydia Litvak, El lirio de Stalingrado De volver al olvido.
En Estados Unidos, es el tema de la militarización de los WASP lo que está provocando el fin de este servicio. Si bien la Marina otorga estatus militar a las mujeres que sirven en ella, la AAF todavía considera a las mujeres como civiles. El 30 de septiembre de 1943, para remediar esta injusticia, se presentó en la Cámara de Representantes un proyecto de ley destinado a militarizar a los WASP. Fue examinado el 22 de marzo de 1944 y dos días después el Senado también se pronunció a favor de la militarización. Pero la situación en 1944 cambió profundamente en comparación con años anteriores. Segura de la victoria inminente, la opinión pública ya miraba hacia la posguerra y se preocupaba por la reinserción económica de los futuros veteranos. Por lo tanto, las mujeres ya no son bienvenidas y es
Los WASP ya no parecen necesarios para hacer funcionar la maquinaria militar estadounidense. En 1944, los aliados habían ganado la superioridad aérea tanto en Europa como en el Pacífico y las pérdidas fueron menores de lo esperado. Por lo tanto, hay exceso de personal en la fuerza aérea y, para prepararse para un futuro desembarco en Japón, el ejército, que necesita infantería, solicita a la AAF que transfiera a los pilotos en formación al ejército. Entonces es probable que miles de hombres se conviertan en infantería para un asalto que promete ser mortal. Los pilotos que regresan de Europa piden entonces, para evitar este traslado, reanudar las misiones encomendadas a los WASP hasta entonces. Estos miles de Los hombres rápidamente forman un grupo de presión que lidera una campaña mediática para desacreditar a los WASP y frustrar el proyecto de militarización. Robert Ramspeck, miembro del Congreso, se hace eco de este lobby. Recomienda detener todos los nuevos reclutamientos y utilizar los excedentes de pilotos masculinos para llevar a cabo las misiones realizadas hasta ahora por los WASP. El informe recibe amplia atención en el Congreso y es ampliamente difundido por los medios de comunicación. Como resultado, el 20 de junio de 1944, el Congreso rechazó la propuesta de militarización. utilizar el excedente de pilotos masculinos para asegurar las misiones realizadas hasta ahora por los WASP.
mecánica WASP Los medios de comunicación, al unísono con la opinión pública, son especialmente virulentos contra los WASP y pocos defienden a las mujeres que han abandonado su trabajo y su familia para defender su país. Algunos insinúan que la creación de este servicio es ilegal o insisten en la pérdida de vidas dentro del WASP. Esta campaña de prensa está dando sus frutos. El 24 de agosto, la AAF publica un memorándum que da las líneas generales para el próximo desmantelamiento de la WASP. En diciembre de 1944, antes del final de la guerra, el servicio fue desmantelado por completo.
La hostilidad pública condenó a los WASP. Cuando terminó la guerra, ningún artículo de prensa mencionó la contribución de las mujeres piloto al esfuerzo bélico. Sin el estatus de veterano, los ex WASP regresan a casa sin poder beneficiarse de su experiencia y sin recibir compensación o el beneficio del GI Bill.
Las pilotos soviéticas están sujetas a un trato no menos brutal. Si durante la guerra son tratados como hombres, esta situación cambia radicalmente al final de los combates. En el otoño de 1945, un decreto desmovilizó a todas las mujeres que servían en el ejército. A medida que se avecina el regreso a la normalidad, las autoridades dicen que las mujeres ahora deben ser esposas y madres. Esta desmovilización se explica por la política pronatalista entonces adoptada por las autoridades tras las terribles pérdidas demográficas de la guerra y también por la necesidad de mano de obra en la industria en plena reconstrucción.
Allí también el gobierno soviético, como en los Estados Unidos, está en sintonía con su opinión que rechaza la confusión de géneros. Durante la guerra, las mujeres nunca fueron consideradas como combatientes ordinarios y los periódicos hablaban de ellas con condescendencia y paternalismo, insistiendo en las tradicionales virtudes femeninas que llevaban al frente. Aquellos que sirven en regimientos mixtos son objeto de abierta hostilidad. Las mujeres desmovilizadas generalmente reciben una recepción hostil por parte de una población que les reprocha haber perdido su feminidad y expresa así su rechazo a la idea de que las mujeres se conviertan en soldados. Esto contradice demasiado la imagen tradicional, todavía tan significativa, de la mujer, la que da la vida y no la muerte, el que odia la guerra y ama la paz. Por lo tanto, una mujer soldado se considera antinatural. Esta percepción popular está en línea con la voluntad del gobierno, que ahora quiere que las mujeres se unan a las fábricas en gran número.
Un piloto soviético en su IL-2. Reconocimiento tardío.
En Estados Unidos, los WASP desmovilizados se unieron en 1944 para ayudarse mutuamente a facilitar su reinserción profesional, pero sobre todo para obtener el estatus de veterano. En 1947 lograron convencer a un miembro del Congreso, Edith Rogers, para que presentara un proyecto de ley que otorgaba a los WASP todos los derechos otorgados a los veteranos. Pero la resolución no recibe el apoyo suficiente para ser considerada por el Congreso. En 1948, los militares que estaban completamente satisfechos con el empleo de mujeres en las fuerzas armadas apoyaron un proyecto de ley que autorizaba la contratación de mujeres en la Armada y la Infantería de Marina. Por lo tanto, el 21 de abril de 1948, las mujeres fueron autorizadas a servir en las fuerzas armadas. Pero la Fuerza Aérea no tiene intención de utilizar mujeres como pilotos.
A partir de la década de 1960, los ex WASP se reagruparon y organizaron para hacer valer su derecho a ser considerados veteranos con las ventajas y el reconocimiento que este estatus otorga. La decisión de la Fuerza Aérea en 1976 de permitir finalmente que las mujeres vuelen brinda una oportunidad para que las WASP destaquen en la arena pública. Luego hacen saber que fueron los primeros pilotos militares estadounidenses y recuerdan el olvido y las injusticias de que fueron víctimas. Los medios de comunicación y la opinión pública están ahora de su lado, así como las asociaciones de veteranos masculinos. Finalmente, el 19 de octubre de 1977, el Senado les otorgó la condición de veteranos con las ventajas y reconocimientos asociados a la misma.
En la Unión Soviética la lucha por el reconocimiento de las ex pilotos fue mucho más difícil. Allí no hubo ni constitución de lobby, ni campaña de prensa. La historia de estas mujeres solo se destaca a partir de la década de 1990 gracias al trabajo de la mayoría de los historiadores occidentales. La historiadora Reina Pennington organizó así en 1993 un primer encuentro de ex militares que abrió el camino a una libertad de expresión que luego permitió a las ex pilotos obtener el pleno reconocimiento de los servicios prestados al país por parte de la opinión rusa.
Conclusión
Tanto en los Estados Unidos como en la URSS durante la Segunda Guerra Mundial, las mujeres solo tenían un lugar en el ejército durante situaciones de emergencia y, por lo tanto, solo temporalmente. La eficiencia que han demostrado en combate, especialmente como pilotos, nunca es un factor determinante para darles su lugar completo en el campo militar. Nunca han logrado integrarse a la élite del ejército, lo que facilita revertir la política cuando la situación de peligro amaina, así como el borrado de su memoria en la memoria colectiva.
Sin embargo, el papel de los WASP durante la guerra y su lucha por el reconocimiento de su papel facilitó la integración de las mujeres en el ejército estadounidense. La simultaneidad entre el momento en que se les otorgó el estatus de veteranas y el momento en que a las mujeres se les permitió convertirse en pilotos de la Fuerza Aérea no es mera coincidencia. Esta igualdad de sexos aún no existe en Rusia, donde las mujeres continúan sirviendo principalmente en cuerpos tradicionalmente femeninos como los servicios de salud. Sin embargo, el caso de la Unión Soviética en guerra es excepcional ya que es el primer y único ejemplo de utilización de mujeres en unidades de combate en el marco de una guerra internacional convencional. La URSS entonces “relajó” la distinción hecha entre los sexos, mucho más allá de lo que hacen los otros beligerantes. Sin embargo, a pesar de la valentía y los éxitos de las mujeres soldado, las concepciones tradicionales de género no se han alterado en sociedades aún patriarcales donde la batalla por la integración de las mujeres en el ejército se jugaba mucho más en el terreno de los valores culturales que en el cielo.
Bibliografía:
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Un Fairey Hendon del no. Escuadrón 38 
