Ala voladora: Prototipo Belyayev DB-LK (URSS)

Belyayev DB-LK

Rol: Bombardero de roles
Origen nacional URSS
Fabricante Viktor Nikolayevich Belyayev
Diseñador Viktor Nikolayevich Belyayev
Primer vuelo 1940
Número construido 1


El DB-LK (Dahl'niy Bombardirovshchik-LK - ala voladora de bombardero de largo alcance) fue un avión bombardero diseñado y construido en la URSS en 1939.

Desarrollo

Viktor Nikolayevich Belyayev tuvo una ilustre carrera temprana con TsAGI, AVIAVnito, Aeroflot, OMOS, AGOS, KOSOS y el Tupolev OKB. También diseñó y construyó varios planeadores desde 1920, incluidos diseños de alas voladoras, y en 1934 diseñó un avión de transporte con dos brazos de cola cada uno con capacidad para diez pasajeros.



Belalyev desarrolló la idea del brazo gemelo en el DB-LK de fuselaje gemelo, que tenía dos fuselajes cortos a cada lado de una sección central del ala del acorde muy larga, con las secciones del ala exterior barridas hacia adelante 5 grados 42 minutos, disminuyendo a 7: 1 rastrillado consejos. Una aleta grande y un timón en un brazo central corto, transportaba un pequeño plano de cola con elevadores muy grandes.



El fuselaje era de una construcción de aleación con revestimiento de aleación ligera con cinco alas de mástil cubiertas con aleación de aluminio. Cada cápsula de fuselaje llevaba un solo motor M-88 en una cubierta de acorde larga, que conducía una hélice VISh-23D de tres palas, así como una cabina de piloto / navegante y estación de operador de radio / artillero en cada uno de los conos de cola ampliamente mirados. Las alas exteriores tenían listones, alerones y aletas Zap de 45 grados, las puntas rastrilladas también tenían alerones pequeños. El tren de aterrizaje retráctil consistía en patas principales individuales en las cápsulas del fuselaje detrás de los motores y una rueda trasera en la base de la aleta.



Antes de que comenzaran las pruebas de vuelo, el piloto de prueba, M.A. Nyukhtikov, realizó muchos taxis rápidos para evaluar el manejo del DB-LK no convencional, uno de los cuales terminó en un colapso del tren de aterrizaje. Las pruebas de vuelo finalmente comenzaron a principios de 1940 revelando un excelente rendimiento, pero con una alta sensibilidad a los cambios en el centro de gravedad. La producción no fue autorizada.

Especificaciones (DB-LK)

Datos de Gunston, Bill. "Enciclopedia de aviones rusos 1875-1995". Londres: águila pescadora. 1995. ISBN 1-85532-405-9

Características generales

Tripulación: 4
Longitud: 9,78 m (32 pies 1 pulg.)
Envergadura: 21,6 m (70 pies 10½ pulgadas)
Altura: 3,65 m (11 pies 11¾ pulg.)
Área del ala: 56.87 m2 (612 pies2)
Perfil de ala: velocidad máxima
Peso en vacío: 6,004 kg (13,236 lb)
Peso bruto: 10,672 kg (23,528 lb)
Motores: 2 × M-88, 708.41 / 745.7 kW (950 / 1,000 hp) cada uno

Rendimiento

Velocidad máxima: 488 km / h (303 mph)
Alcance: 2.900 km (1.800 millas)
Techo de servicio: 8,500 m (27,890 pies)
Velocidad de ascenso: 6.15 m / s (1,210 pies / min)

Armamento

4 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm; un par para cada cucurucho.
2 ametralladoras ShKAS de 7.62 mm; fijo, disparando hacia adelante, en el borde delantero de la sección central del ala.