La guerra aérea del Chaco
Weapons and Warfare
Se desataba una gran guerra entre Bolivia y Paraguay a fines de los años veinte / principios de los treinta. Ambas naciones habían estado disputando durante muchos años la soberanía del Chaco Boreal, una disputa alimentada por la creencia de los intereses extranjeros de que grandes depósitos de petróleo yacían sin desarrollar en el territorio. En 1928, las fuerzas paraguayas tomaron un fuerte boliviano e inmediatamente se produjeron una serie de enfrentamientos aislados pero sangrientos. La Conferencia Panamericana y la Liga de las Naciones habían negociado una tregua, pero esto no se logró y en 1932 estalló una guerra total entre los dos estados-.
La pequeña fuerza aérea paraguaya poseía una serie de cazas biplanos Fiat CR 30 italianos. Cazas monoplanos Bergamaschi AP 1, tres bombarderos Caproni Ca 101 y transportes Breda Ba 44, mientras que el mayor Cuerpo de Aviación boliviano voló alrededor de 60 aviones Curtiss Wright Osprey de uso general, cazas Curtiss Hawk IA y Junkers W 34 convertidos como bombarderos. A partir de 1933, ambas partes hicieron un uso considerable de sus fuerzas aéreas. Una alta proporción de las tripulaciones aéreas eran mercenarios extranjeros aunque, con la ayuda de una misión de aviación militar italiana, el nivel de entrenamiento entre el personal de vuelo paraguayo mejoró rápidamente. Se produjeron numerosos combates aéreos, particularmente cuando ambos lados comenzaron a volar bombardeos y se ha sugerido que cada fuerza aérea perdió alrededor de 30 aviones. El piloto más conocido de la guerra fue, sin duda, el Mayor Rafael Pavón, a quien, en Curtiss Hawks, le atribuyeron tres victorias de combate y llegó a ser llamado el as de ases boliviano.
Se arregló una nueva tregua en 1935 y el Tratado del Chaco se firmó en Buenos Aires dividiendo el Chaco Boreal entre los dos beligerantes, y el Paraguay ganó con mucho el área más grande. Ambas partes habían sufrido grandes bajas (Paraguay 36,000 hombres y Bolivia 52,000), y ambos quedaron agotados económicamente por la Guerra del Chaco, que logró muy poco, ya que los intereses petroleros que habían llevado a esos amargos celos no se materializaron durante muchos años. ven.
Hay un error en el artículo. Los aviones de la fábrica Caproni, fueron adquiridos por el Paraguay después de la Guerra del Chaco en el año 1936 y fueron entregados un año después. Misma aclaración para el caso de los Fiat CR. 30 bi plazas y los CR. 32 de caza.
ResponderEliminarDurante la Guerra, el Paraguay contó con 6 Potez XXV A2 y 8 Potez XXV TOE de reconocimiento y bombardeo, dividido en dos escuadrillas. En cuanto a aviones cazas, tuvo 6 Wibault Type 73C con motores Lorraine Diestrich en línea de 450 HP idénticos al de los Potez, que resultaron un fracaso de diseño en el clima desértico del Chaco. Los mismos fueron reemplazados en el segundo año de guerra por 5 aviones de caza Fiat CR 20 Bis.
Los tres derribos del Capitán boliviano Rafael Pabon son un mito de la historiografía boliviana, puesto que sólo el derribo de un Potez XXV A2 el 04 de diciembre del 1932 esta comprobado, cayendo el mismo víctima del fuego del artillero de un Potez XXV TOE el 12 de agosto de 1934.