Cazabombardero: Mikoyan Gurevich MiG-23 Flogger

MiG-23: Un Ferrari que deja atrás a los Ford

Weapons and Warfare

Los cazas de diseño soviético también eran ágiles. En un enfrentamiento, el primer turno del enemigo sería deslumbrante, a menos que el modelo en cuestión fuera un MiG-23. Entonces, por lo general no había turno en absoluto. El MiG-23 simplemente se alejaría tan rápido que parecería un Ferrari dejando atrás a los Ford. Un MiG-23, por ejemplo, tuvo una oportunidad de hacer un pase y correr. Una vez que el piloto trató de girar, terminó.

Los MiG-23 Floggers fueron el reemplazo del MiG-21. Su ala basculante se inspiró en la del F-111, pero a diferencia de su antecedente estadounidense, los MiG-23 eran lo suficientemente pequeños y livianos para servir como aviones de combate. En general, los aviones no eran tan capaces como los modelos estadounidenses, dicen quienes los volaron. Su ajuste y acabado eran muy inferiores, caracterizados por defectos tales como remaches sobresalientes. Eso no significa que puedan ser cancelados. Lejos de ahi. Se desempeñaron muy bien para el estado de la tecnología que tenían.

El MiG-23 que fue la pesadilla de los mantenedores. El Flogger era un diseño comprometido, desde el punto de vista estadounidense. Ligero para la velocidad, el fuselaje no tenía suficiente fuerza. La caja del ala que soportaba el peso de las alas oscilantes era particularmente propensa a las grietas.

Pruebas de rendimiento

Muchos enemigos potenciales de la URSS y sus estados clientes tuvieron la oportunidad de evaluar el desempeño del MiG-23. En la década de 1970, después de un realineamiento político por parte del gobierno egipcio, Egipto entregó su MiG-23MS a los Estados Unidos y la República Popular China a cambio de equipo militar. Estos MiG-23MS ayudaron a los chinos a desarrollar su avión Shenyang J-8II tomando prestadas algunas características del MiG-23, como su aleta ventral y tomas de aire, e incorporándolas al J-8II. En los EE. UU., estos MiG-23MS y otras variantes adquiridas más tarde de Alemania se utilizaron como parte del programa de evaluación del hardware militar soviético. El piloto holandés Leon Van Maurer, que tenía más de 1200 horas volando F-16, voló contra MiG-23ML Flogger-G desde bases aéreas en Alemania y EE. UU. como parte del entrenamiento de combate aéreo simulado de la OTAN con equipo soviético.

Los israelíes probaron un MiG-23MLD que desertó de Siria y descubrieron que tenía mejor aceleración que el F-16 y el F/A-18.

Otro hallazgo de la evaluación del MiG-23 en los informes de EE. UU. e Israel fue que el MiG-23 tiene una pantalla de visualización frontal (HUD) que también funciona como un radarscopio, lo que permite al piloto mantener sus ojos enfocados en el infinito y trabajar con su radar. También permitió a los soviéticos prescindir del radarscopio en el MiG-23. Esta característica se transfirió al MiG-29, aunque en ese avión se llevó un tubo de rayos catódicos (CRT) en la esquina superior derecha para funcionar como un radarscopio. Las opiniones occidentales sobre este "radaroscopio frontal" son mixtas. Los israelíes quedaron impresionados, pero un piloto estadounidense de F-16 lo critica por "pegar un mapa transparente frente al HUD" y no proporcionar una presentación tridimensional que indique con precisión a los ojos del piloto que busquen un caza tal como aparece en una dirección particular.

Además de la deserción siria, un piloto cubano voló un MiG-23BN a los EE. UU. en 1991 y un piloto libio de un MiG-23 también desertó a Grecia en 1981. En ambos casos, los aviones fueron devueltos posteriormente a sus países.

El MiG-23 fue el avión agresor equivalente a "Top Gun" de la Fuerza Aérea Soviética desde finales de la década de 1970 hasta finales de la década de 1980. Resultó un oponente difícil para las primeras variantes de MiG-29 voladas por pilotos sin experiencia. Los ejercicios mostraron que, cuando volaba bien, un MiG-23MLD podía lograr proporciones favorables de muertes contra el MiG-29 en un combate simulado mediante el uso de tácticas de golpe y fuga y sin involucrar a los MiG-29 en peleas de perros. Por lo general, los MiG-23MLD agresores tenían una boca de tiburón pintada en la nariz justo detrás del radomo, y muchos eran pilotados por veteranos de la guerra afgana-soviética. A fines de la década de 1980, estos MiG-23 agresores fueron reemplazados por MiG-29, que también presentaban bocas de tiburón.

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Uno de los aviones de guerra tácticos más importantes de la Unión Soviética, el Mikoyan-Gurevich MiG-23 (nombre de informe de la OTAN 'Flogger'), voló por primera vez en forma de prototipo durante 1966 y entró en servicio para su evaluación unos cuatro años después. Este caza de combate aéreo y su derivado de ataque terrestre MiG-27 estuvo en producción a gran escala entre 1969 y 1984.

Diseñado para proporcionar a Frontal Aviation un caza táctico que ofrezca una capacidad secundaria de ataque a tierra y capaz de enfrentar a los cazas occidentales contemporáneos en términos más que iguales, el MiG 23 fue diseñado en torno al objetivo principal de un avión que pudiera operar de manera efectiva sin estar atado a enormes pistas de hormigón. Se sabe que la oficina de Mikoyan adoptó dos enfoques para este requisito: el primero fue el prototipo Ye-23 (o Ye-230) que tenía una configuración delta con cola e incorporaba dispositivos de gran elevación para brindar capacidad STOL impulsada por un solo motor turboventilador complementado por una batería de jets de elevación Kolseov en medio del barco para operaciones VTOL, el prototipo alternativo fue el Ye-231 que eliminó los jets de elevación y reemplazó el ala delta por un ala de geometría variable muy similar a la del General Dynamics F 111 Los prototipos fueronevaluado durante 1966-67 con la decisión de desarrollar el ala basculante Ye 231 finalizado probablemente durante 1968, lo que resultó en la preproducción del MiG-238 'Flogger-A' propulsado por un turborreactor Tumansky R 27 con un empuje de poscombustión de 10200 kg (22 485 Ib ) entró en servicio por primera vez para evaluación operativa en 197071 Aproximadamente en este momento se debe haber decidido optimizar el MiG 23 como caza de combate aéreo y desarrollar una versión paralela de ataque terrestre dedicada a la que se le asignó la designación MiG 27. En consecuencia, se realizaron cambios aerodinámicos. al MiG 23, la estructura del fuselaje se aligeró y se introdujo una aviónica más avanzada cuando la versión inicial del MIG-23M entró en servicio en 1973. Más o menos simultáneamente, se desarrolló la variante de ataque dedicada y, aunque tenía mucho en común con el MiG 23, esto fue suficientementediferente para garantizar la asignación de la designación separada MiG-27. Se diferencia principalmente por tener un fuselaje delantero completamente rediseñado que proporciona un mejor campo de visión para el piloto. parecen ser solo dos versiones del MiG 27 que difieren en la forma de la aviónica y la aerodinámica de la nariz y tienen los nombres de informes de la OTAN 'Flogger-D' y 'Flogger-J'forma de la aviónica y aerodinámica de la nariz y estos tienen los nombres de informe de la OTAN 'Flogger-D' y 'Flogger-J'forma de la aviónica y aerodinámica de la nariz y estos tienen los nombres de informe de la OTAN 'Flogger-D' y 'Flogger-J'

Tanto el MiG 23 como el MiG 27 se utilizan a gran escala con la antigua fuerza aérea soviética. Se estima que 3 000 están operativos. Sirvieron con las fuerzas aéreas del Pacto de Varsovia y se exportaron a las armas aéreas de Argelia, Angola, Bulgaria, Cuba, Checoslovaquia, Alemania Oriental, Egipto, Etiopía. Hungría India Irak Libia Corea del Norte Polonia Yemen del Sur Siria y Vietnam El MiG 23M/K Flogger J también está actualmente en producción en India.

Especificaciones

País de origen CIS (anteriormente URSS)

variantes

Flogger MiG-23M B

Flogger MiG-23MF B

Flogger MiG-23UB C

Flogger MiG-23UM C

MiG-23MF Flogger E

MiG-23MS Flogger E

Flogger MiG-23BN

Flogger MiG-23BM

Flogger MiG-23B

MiG-23ML Flogger G

MiG-23P Flogger G

MiG-23BK Flogger H

MiG-23BN Flogger H

MiG-23MLD Flogger K

MiG-24 (exportación MiG-23)

Aeronaves Similares

Flogger MiG-27 D

Tornado

Esgrimista Su-24

F-111

Tripulación

uno

MiG-23U - dos

MiG-23C - dos

Papel

caza interceptor

Longitud 55 pies (16,6 m)

Luz de 46 pies, 9 pulgadas (14,26 m)

Techo 18600 metros

Rango de crucero 970 nm

Reabastecimiento de combustible en vuelo No

Combustible Interno 4600 kg

Carga útil 2000 kg

Sensores High Lark radar, RWR, IRST, Basic Bombsight

Tanques de caída Tanque de caída de 800 l con 639 kg de combustible para un rango de 67 nm

Cañón de armamento : GSh-23L 23 mm
AS-7 Kerry, UV-16-57, FAB-500, AA-7, AA-8, AA-10, AA-11

Países usuarios

• Afganistán
• Argelia
• Angola
• Bielorrusia
• Bulgaria
• CEI
• Corea del Norte
  
• Cuba
• Republica checa
• Alemania
• Etiopía
• Hungría
• India
• Irak
• Kazajistán
• Libia
• Polonia
• Rumania
• Yemen del Sur
• Sudán
• Siria
• Ucrania
• Vietnam

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