El clásico MiG 21
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El Mikoyan-Gurevich MiG-21 (nombre de la OTAN "Fishbed") es un avión de combate a reacción supersónico, diseñado por la Oficina de Diseño de Mikoyan-Gurevich en la Unión Soviética. Fue apodado popularmente "balalaika", por la semejanza de la vista en planta del avión con el instrumento musical de cuerda ruso u ołówek (inglés: lápiz) por los pilotos polacos debido a la forma de su fuselaje. Las primeras versiones se consideran aviones de combate de segunda generación, mientras que las versiones posteriores se consideran aviones de combate de tercera generación. Unos 50 países en cuatro continentes han volado el MiG-21, y todavía sirve a muchas naciones medio siglo después de su primer vuelo. El luchador hizo registros de aviación. Al menos por su nombre, es el avión jet supersónico más producido en la historia de la aviación y el avión de combate más producido desde la Guerra de Corea, y tuvo la producción más larga de un avión de combate (1959 a 1985 en todas las variantes).
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El clásico MiG 21 es el caza a reacción más ampliamente exportado de la historia. Ha luchado en varias guerras y continúa en el servicio de primera línea cuatro décadas después de su aparición.
La experiencia del combate aéreo en Corea obligó a la oficina de diseño de Mikoyan a elaborar planes radicales para un nuevo caza de superioridad aérea. Esta máquina tendría que ser liviana, relativamente fácil de construir y poseer una velocidad superior a Mach 2. El requisito previo de diseño principal implicaba la eliminación de todo el equipo innecesario no relacionado con el rendimiento. Se construyeron y volaron no menos de 30 modelos de prueba desde mediados hasta fines de la década de 1950 antes de que se estableciera una configuración delta de cola. Los primeros MiG 21 se desplegaron en 1959 y demostraron ser inmediatamente populares entre los pilotos de la Fuerza Aérea Roja. Fueron los primeros aviones rusos en operar rutinariamente en Mach 2 y fueron altamente maniobrables. Además, la configuración delta permitió a la nave permanecer controlable hasta altos ángulos de ataque y baja velocidad del aire. Un posible inconveniente, como con todos los deltas, fue que las altas tasas de giro produjeron un fuerte aumento de la resistencia, por lo que el MiG 21 perdió energía y velocidad mientras maniobraba. Esto se consideró una compensación justa en términos de un excelente rendimiento general. Se construyeron más de 11,000 MiG 21 en 14 versiones distintas que abarcaron tres generaciones de diseño. Son los combatientes más numerosos exportados al extranjero, y no menos de 50 fuerzas aéreas los emplean en todo el mundo. El nombre en clave de la OTAN es FISHBED.
El MiG 21 debutó durante la Guerra de Vietnam (1964–1974), durante la cual probaron ser formidables oponentes para los combatientes estadounidenses más grandes como el McDonnell-Douglas F-4 Phantom. Las modificaciones sucesivas los han dotado de mayor alcance y capacidad de ataque terrestre formidable, pero a expensas de su rendimiento anterior. La producción rusa del MiG 21 ha finalizado, pero China e India los construyen, restauran y despliegan en grandes cantidades. Estas formidables máquinas, sin duda, permanecerán en servicio durante muchos años.
Mikoyan-Gurevich MiG-21 variantes
Especificaciones (Mikoyan-Gurevich MiG-21F-13)
Características generales
- Tripulación: 1
- Longitud: 15,76 [50] m (51 pies 8,47 pulgadas)
- Envergadura: 7.154 m (23 pies 5.66 pulg.)
- Altura: 4,1 m (13 pies 5,41 pulgadas)
- Área del ala: 23.0 m2 (247.3 pies2)
- Peso en vacío: 4,871 kg (10,738 lb)
- Peso bruto: 7.100 kg (15.650 lb)
- Motor: 1 × Tumansky R11F-300, 37.27 kN (8,380 lbf) seco, 56,27 kN (12,650 lbf) con postquemador cada uno
Rendimiento
- Velocidad máxima: 2,125 km / h (1,385 mph)
- Velocidad máxima: Mach 2.05
- Alcance: 1,580 km (981 millas)
- Techo de servicio: 19,000 m (62,335 pies)
Armamento
- 1x cañón interno NR-30 de 30 mm, más
- 2x K-13 o K-13A (R-3S) AAM o
- 2x 500 kg (1.102 lb) de bombas
