"La defensa del Emperador '
の 防御 天皇
Parte 1/2
Japón había sido durante muchos años un país de alta en nuestra lista de prioridades para visitar. Sin embargo, por una razón u otra, no habíamos sido capaces de hacer el largo viaje al lejano oriente para descubrir los encantos de este paraíso de los entusiastas de la aviación militar hasta ahora. En los últimos años Japón ha pasado de ser un destino de ensueño para los fotógrafos de aviación militar a una realidad, y muchos han hecho un largo viaje en busca de aviones de color exóticas y brillantes. Con muchos aviones de origen indígena y únicos en el mundo, Japón ofrece la oportunidad de ver muchos tipos que no se ven en el cielo fuera de sus propias fronteras. Y así, en octubre de 2011, jetwash Aviación Foto está establecido por su primera estancia en "La tierra del sol naciente".
La política de defensa de Japón refleja la inusual posición de el país, que si bien es una gran potencia económica y diplomática, y uno con una reputación histórica de agresividad militar, Japón resiste al desarrollo de las fuerzas armadas con una capacidad de proyección de poder militar. Una prohibición militar se incluye en el artículo 9 de la Constitución de 1947 que indica: "El pueblo japonés renuncia para siempre a la guerra como derecho soberano de la nación y a la amenaza o uso de la fuerza como medio para resolver conflictos internacionales". Este artículo, junto con el resto de la "Constitución de la Paz", conserva un fuerte apoyo del gobierno y de los ciudadanos y se interpreta como que permite a las Fuerzas de Autodefensa (SDF), pero que prohíbe a las fuerzas de poseer armas nucleares u otras armas ofensivas.
El SDF está bajo el control del Ministerio de Defensa y están subordinadas al Primer Ministro. Entre sus actividades se limitan a los esfuerzos de paz de la ONU limitadas socorro y desastres y la política de defensa nacional de Japón se ha basado en mantener el Tratado de 1960 de Mutua Cooperación y Seguridad con Estados Unidos, en las que Japón asumió la responsabilidad unilateral de su propia seguridad interna, no obstante que Estados Unidos aceptó sumarse a la defensa de Japón en caso de que Japón o sus territorios fueron atacados.
La invasión soviética de Afganistán en 1979 y la acumulación de fuerzas militares en el Lejano Oriente soviético, incluyendo las Kuriles, un grupo de islas al norte de Hokkaido, que fueron ocupadas por la Unión Soviética, pero reclamadas por Japón, llevó a Japón a desarrollar un programa para modernizar y mejorar la SDF en los años 1980, sobre todo en defensa aérea y guerra antisubmarina. La década de 1990 vio el gobierno re-evaluar su política de seguridad, basada en la reducción de las tensiones Este-Oeste, y Hideyoshi Kase, el ex asesor del primer ministro y ex director general de la Agencia de Defensa de Japón, dijo en una entrevista "Si Estados Unidos retira sus tropas de Japón, vamos a pasar los próximos diez años el rearme de varias maneras, incluyendo la adquisición de armas nucleares ". Hasta la fecha no existe tal acción se ha considerado necesario, sin embargo, la Fuerza de Autodefensa japonesa de seguir manteniendo una capacidad fuerte de aire, operado por las tres fuerzas armadas subordinadas.
Así que después de mucha una planificación cuidadosa, un gran cantidad de tiempo gastado en de decidir lo que bases volveríamos a visitar, el conseguir mapas detallados organizadas de cada base (incluyendo las mejores ubicaciones alrededor de cada campo de aviación), trabajando con los tiempos de desplazamiento y cubriendo cada detalle concebible, todo lo fue arrojado en el caos en cuestión de horas de nuestra llegada. En primer lugar, descubrimos que el F-15 habían sido dejados en tierra debido a que uno 'perdió' un tanque lanzable hacía dos días antes de nuestra llegada. Tristemente, ellos se mantuvieron a tierra lo largo de nuestra visita en el país. En segundo lugar, una opinión militar fue programado para una semanas después de nuestra llegada y así que nos quería ser allí para ser testigo que, tal como se lo dio una oportunidad para ver numerosos tipos desde todos los tres servicios. Sin embargo, el inconveniente a esto fue que el construir hasta el evento tenido un impacto importante en la actividad volando a Hyakuri (donde la revisión se llevaría a cabo), una base que estaba alto en nuestra lista de prioridades. El impacto combinado de estos dos eventos nos causó a para volver a repensar nuestros planes dentro de horas de nuestra llegada y, sin embargo vez más al día siguiente, como hemos a continuación, descubrimos no habría ninguna volar debido a que estuviese un día de fiesta público! No obstante, nos las arreglamos para visitar nueve bases durante la nuestros diez días en Japón, una mezcla de bases de las JASDF, JMSDF y la JGSDF. También nos fuimos extremadamente afortunados en ver numerosas aeronaves que la gente no han visto a pesar visitando a Japón varias veces, así que en muchos formas en las que también tenían un poco de suerte en nuestros viajes. Debido a nuestra re-programación de que sólo lo tomamos en la medida de del Sur como Hamamatsu y la Komaki, por lo que parece vamos a tener para volver otra vez para saborear las delicias de lugares tales como Iwakuni, Tsuiki y la Nyutabaru.
Fuerza de Autodefensa Aérea de Japón/Kōkū Jieitai
46-5.725 del equipo acrobático Impulso Azul puesto el aire en la base aérea Hyakuri en 11 de octubre de 2011
Los chicos de la escuadrilla Impulso Azul son la tripulación más amable que he visto en mi vida. Algunos de ellos se vuelven locos cuando te ven, y saludan con fuerza. No sólo eso, se ven muy bien también!
En la semana previa a la acumulación de la Revista Militar Hyakuri el 16 de octubre, el Blue Impulse residían practicando sus rutinas
En 1960, la JASDF formaron un equipo de exhibición acrobática en la base aérea Hamamatsu con cinco F-86F Sabre, con la primera demostración de que el nuevo equipo (llamado Tenryu), que tendrá lugar el 4 de marzo de 1960. Este nombre resultó difícil de pronunciar en las lenguas occidentales y lo que el equipo cambió su nombre a Impulso Azul. En 1961 los cinco Sabres recibieron el esquema de color azul y blanco ya familiar, y en febrero de 1982, después de 545 demostraciones, la Impulso Azul se convierte a seis aviones Mitsubishi T-2. La primera exhibición de vuelo de estos aviones se llevó a cabo el 25 de junio en la que el equipo base de Matsushima. La Impulso Azul más tarde se convirtió al nuevo entrenador Kawasaki T-4, realizando su primer concierto con la aeronave el 5 de abril de 1996. En 1997, la Impulso Azul hizo su debut extranjera en Nellis AFB, EE.UU., como parte del 50º Aniversario de 'Golden Air Tattoo', donde curiosamente experimenté personalmente el equipo de trabajo por primera vez.
La mayoría de las unidades de la JASDF operan unos instructores Kawasaki T-4 para propósitos de enlace.
El avión de arriba es del 203 Hikotai en Chitose y se ve saliendo Iruma en 17 de octubre de 2011
16.5670 del 302 Hikotai carretea más allá de la famosa 'Spotters Towers' en Hyakuri hacia el umbral de la pista 03
Kawasaki T-4 96.5625 es del 8 Hikotai, una unidad equipado con Mitsubishi F-2 basado en Misawa
El T-4 reemplazó al Fuji T-1 y Lockheed T-33 en servicio JASDF, siendo introducido a partir de 1988
Fin de la primera parte
Jet Wash
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