País de origen Estados Unidos
Introducido 1983
Tipo radar multimodo de estado sólido de pulso Doppler
Frecuencia banda X
Alcance 148 kilómetros
Potencia 396W
El AN/APG-67 es un radar multi-modo totalmente digital de banda X de pulsos coherente Doppler originalmente desarrollado por General Electric para el programa F-20 Tigershark de la década de 1980. Se ofrece una variedad de modos aire-aire, aire-tierra, mar y búsqueda y asignación, y con compatibilidad con la mayoría de las armas utilizadas por la Fuerza Aérea de los EE.UU. en la década de 1980.
Cuando el proyecto F-20 terminó en la década de 1980 y no había otras ventas en EE.UU. cercanas, la GE vendió su división de radar. Con el tiempo se convirtió en parte de Lockheed Martin, que vendió el APG-67 para su uso en cazas ligeros y aviones de entrenamiento. Ha sido seleccionado para la AIDC F-CK-1 Ching-kuo de Taiwán, y el A-50 de Corea, variante de ataque del T-50 Golden Eagle, [1] y las últimas versiones de la FMA IA 63 Pampa, que son construido por Lockheed Martin [2].
Descripción
El APG-67 es un radar moderno, con una antena plana de fases y la electrónica simplificada distribuidas en tres unidades sustituibles en línea, uno de los cuales es el radar "plato" en sí mismo. El sistema completo pesa menos de 160 libras y ocupa menos de 1.9 pies cúbicos. Todas las comunicaciones con la cabina del piloto se maneja con la norma MIL-STD-1553 bus de datos, el bus de datos permite que los datos de cualquiera de los sensores de la aeronave, que deberá aparecer en cualquiera de las pantallas en la cabina, o enviados a otras aeronaves con un enlace de datos .
El sistema emite una potencia media de 396 vatios, lo que le permite detectar el tamaño de combate objetivos de hasta 40 nm (75 km) en los modos de seguimiento, y hasta 80 nm (150 km) en busca de la velocidad. En el modo aire-aire, que ofrece a largo plazo de búsqueda de velocidad, pista-mientras-scan con un máximo de diez blancos sometidos a seguimiento, y una variedad de un solo objetivo, el seguimiento y Lockon auto-modos "pelea de perros". Cuenta con una variedad de frecuencias de repetición de los impulsos que se seleccionan automáticamente dependiendo de si la antena está mirando hacia arriba o hacia abajo [3].
El APG-67 también incluye una variedad de modos aire-tierra incluyendo señal de mapeo real del suelo, imágenes de radar de apertura sintética (SAR) y baliza de seguimiento. [3] También se puede buscar objetos en movimiento en el suelo, y ofrece modos de seguimiento de un terreno objetivos similares a los de uso aire-aire. Estos modos también se puede utilizar para la superficie del mar en la búsqueda, en cuyo caso la pantalla es de-atestado para eliminar las ondas. El modo de búsqueda y salvamento es un complemento opcional para el sistema básico [4].
Historia
Durante muchos años, Northrop había trabajado con Emerson Electric para proporcionar una serie de radares para su serie de F-5. Originalmente los F-5A/B fueron diseñado como un avión de ataque ligero y tenía sólo un radar rudimentario que tenía punto de mira, y muy poco espacio en la nariz para nada más. Cuando el fuselaje del F-5 fue adaptado en el F-5E/F para el papel del aire-aire, Emerson diseñó el AN/APQ-153 para caber en el espacio muy limitado en la nariz del F-5. El espacio pequeño y severas limitaciones de peso significaron que el APQ-153 podría ofrecer sólo las funciones más básicas, entre los que incluía un seguimiento de único objetivo y el modo de exploración con un intervalo de aproximadamente 10 nm. Una nueva actualización produjo el AN/APQ-159, que ofrece un mayor alcance de alrededor de 20 nm, así como ofrecer una serie de mejoras prácticas, como los ángulos de exploración más amplia y una mayor fiabilidad.
Cuando Northrop comenzó a trabajar en el último miembro de la familia F-5, entonces conocido como el F-5G, Emerson fue seleccionada inicialmente para producir una versión de la APQ-159 con la capacidad de disparar el misil BVR AIM-7 Sparrow. Sin embargo, cuando el proyecto estaba en repetidas ocasiones volver a colocar durante la década de 1970, Northrop desarrolló la necesidad de un diseño mucho más capaz, capaz de soportar modos tanto aire-aire como aire-tierra que se utilizan en los diseños modernos como el F-16 Fighting Falcon. Los diseños anteriores de Emerson fueron todos sistemas analógicos por lo que ahora se estaba "metiendo" en un sistema digital que Northrop estaba buscando, y por ello abrió la competencia a cualquier persona con un diseño adecuado. Varias propuestas fueron presentadas, y General Electric ganó finalmente el contrato [5].
Fácil de instalar
• Tres unidades de la línea reemplazable
• Volumen - menos de 1,9 pies cúbicos. pies / 0,054 metros cúbicos)
• Peso - menos de 160 libras (73 kg.).
• Antena fácilmente escalables a la aeronave
Energía y Enfriamiento Principal
• Potencia de emergencia - A menos de 2.100 vatios
• Enfriamiento - 1800 vatios
transmisor
• promedio de 396 vatios de potencia
• Refrigeración por aire
Rendimiento
• Los objetivos de combate de tamaño en > 40nmi /75 kilómetros
• 90 segundos desde el encendido a pleno funcionamiento
• Realizar seguimiento mientras explora (track-while-scan)
- Diez objetivos
- Datos de calidad para el lanzamientos de armas
Características
• Monopulso seguimiento
• Guardia de canal con el proceso completo, de dos canales
• compresión de impulsos
• CFAR de área completa
Alta confiabilidad
• Más de 350 horas de MTBF a partir de los datos de campo
• MTBF prevista de 600 horas
Fácil de mantener
• BIT culpa cepas sustituible en taller solo de la unidad afectada
• Conectado en módulos
Apoyo
• Capacitación
• Mantenimiento de la documentación
• Repuestos documentación
• Soporte más allá del 2025
Capacidades opcionales
• Imagen de apertura sintética de alta resolución
• Varias capacidades ECCM
APG-67 tal como fue presentado por LMAASA como parte del equipamiento del AT-63 Pampa II
Referencias
1. "Korean Aerospace T-50 Golden Eagle", FLUG REVUE, July 8, 2004
2. "AT-63 PAMPA", Lockheed Martin
3. a b "APG-67 Multimode Radar", B0201-APG-67 (SA), Lockheed Martin, March 2004
4. "AN/APG-67", Jane's Radar and Electronic Warfare Systems, November 12, 2007
5. Mark Wade, "F-20 Tigershark AN/APG-67(V) Radar", F-20A Tigershark Home Page, 1997
Wikipedia
Lockheed Martin
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