Proyecto de caza de Mach 4 francés

Interceptor hipersónico francés

Los primeros proyectos de caza Mach 3 fueron lanzados en Francia por la Fuerza Aérea en junio de 1958. Nord Aviation y Dassault presentan proyectos preliminares de Super Griffon o Mirage VIA, pero este programa será abandonado, luego relanzado con la aparición en 1964 del MiG-25 y el SR-71.
En 1965, Breguet, Dassault, Nord aviation y Sud lanzarán estudios para un caza interceptor equipado con el futuro motor M-53 y capaz de alcanzar la velocidad de Mach 4.
Finalmente, en 1967, sólo Dassault permanecerá en la carrera, pero seguirá un proyecto revisado hacia abajo con un avión que alcanza una velocidad máxima Mach 2.5 o Mach 3 para cumplir con un peso razonable para un interceptor.
Dassault recibirá un contrato de 5 millones de francos para el MEAS programa (Mach Elevated Aircraft System) y el 19 de febrero de 1969, Dassauld propone un motor doble ala delta con una velocidad máxima de Mach 3.5 y podría subir a 16000 metros en 5 o 6 minutos y finalmente volar a Mach 3.2 por 10 minutos. Este dispositivo sería un cazador de intercepciones, monopolio de dimensiones similares al Mirage IV. Al igual que este último, serían dos motores (dos reactores M-53), monopolio y poseerían un vuelo bajo delta.
Sin embargo, las similitudes terminan allí, ya que el MD 750 tiene un fuselaje de sección rectangular, excepto por la parte delantera de las entradas de aire (cipapapeles y frontal) que son la sección clásica. Bastante alto, parecía posible pasar por debajo del velo sin bajar.
Las dos entradas de aire, que se asemejan a las del MiG-25, son secciones rectangulares.
Sin embargo, este proyecto sigue siendo muy discreto y parece ser sólo una maniobra publicitaria porque no había duda de que este avión estuvo alguna vez seriamente involucrado, incluso en la fase de prototipo o de avión experimental.
En 1970, este programa fue considerado demasiado ambicioso y en su lugar recomendó desarrollar un caza de 16 toneladas con velocidad Mach 2.5, el futuro ACF. El Mirage G8 estaba a punto de ser construido, pero sólo como un manifestante. 170 combatientes Mach 3 en 10 años que se construirían se estimó en 20 mil millones de francos en 1969, 4 veces más caro que un sistema de misiles tierra-aire más potente. Por lo tanto, el MISMO programa fue abandonado en 1971, aunque se acercaron altas velocidades con el Mirage G8 en Mach 2.34.