LCA para la Real Fuerza Aérea de Malasia
MDR
HAL Tejas (foto: Alerta 5)
El Light Combat Aircraft (LCA) es un avión de combate fundado a partir de simulacros de jet que están adaptados para ser utilizados en combate aéreo, ataque terrestre y asistencia cercana, reconocimiento y patrulla.
LCA usa una velocidad subsónica, pero puede alcanzar una velocidad de 1 Mach +. Tiene un misil antiaéreo, una bomba guía láser e incluso un misil aire-tierra. Permite a la aeronave llevar a cabo misiones contra la insurgencia (COIN) y apoyo cercano (CAS) de manera efectiva.
A diferencia de los aviones de combate ligeros como el F-16 Fighting Falcon o el JAS-39 Gripen utilizado para la defensa y el dominio del aire, el LCA está más en su propia misión de defensa y elimina las amenazas de corto alcance.
El LCA también cuenta con radar multimodo, pods de señalización de blancos, pods de guerra electrónica y pods de tanque de combustible adicionales.
CL-41G Tebuan de la TUDM (foto: Mir ZafriZ)
Malasia tiene un avión tipo LCA desde 1967 con la llegada de 20 CL-41G Tebuan de Canadá para combatir a los comunistas durante la insurgencia 1970 -1989. Fue fundado a partir de la aeronave CL-41 Tudor Jet Training utilizada por la Royal Canadian Air Force para el ejercicio. Fue clasificado con el último activo en 1987 en la Base Aérea de Kuantan.
Luego, la Real Fuerza Aérea de Malasia (RMAF) utilizó 21 Aermacchi MB339 (13 AM en 1983 y 8 CM a principios de la década del 2000). Luego, en 1994, 28 aviones BAE Hawk (18 Light Attack Hawk 208, 10 LIFT Hawk 108) entraron en servicio en 1994. Hawk 208 estuvo involucrado con Ops Daulat en 2013 para bombardear las posiciones de intrusos de Sulu en el sur de Filipinas usando una bomba guía láser Paveway II.
Pero para el 2010, la RMAF comenzó a planear reemplazar a Aermacchi MB339 y BAE Hawk en los factores de seguridad, para obtener tecnología y mejorar las capacidades de los pilotos.
En 2012, se informó que la RMAF hizo una calificación de Yakolev Yak-130 Mitten durante el Salón Aeronáutico de Zhuhai en China. Además, Leonardo ofrece M346 Master y KAI para ofrecer el T-50 Golden Eagle a Malasia con su visión de estar presentes en la exposición DSA y FIVE.
MB-339CM de la TUDM (foto: mdsaleh)
En 2019, los medios informaron que Malasia había solicitado información (RFI) de KAI para FA-50, Leonardo para M346 FA y Yakolev para Yak-130. Además, el avión de combate PAC JF-17 Thunder y HAL Tejas también recibieron RFI de Malasia.
FA-50 y M346 FA se basan en aviones LIFT, pero se actualizan a LCA equivalente a aviones de combate ligeros como el F-16 y el Gripen. Además de Yak-130 para LIFT, también se puede mejorar su nivel de combatiente y sistema de armamento. Se dice que Rusia está interesada en usar el Yak-130 como reemplazo del avión de ataque en tierra Su-25 Frogfoot.
El FA-50, M346 FA y Yak-130 también se utilizan como un avión de entrenamiento de inventario para pilotos para controlar los jets de generación de 4ta generación y los aviones de combate de 5ta generación.
JF-17 Thunder y Tejas son en realidad aviones de combate livianos, pero están clasificados como LCA que aún luchan en desarrollo y desarrollo de capacidades.
BAE Hawk 108 y 208 RMAF (foto: Blaster Aviagraphey)
El anterior JF-17 enfrentó el bloqueo de los EE. UU. A principios de este año, se vio que estaba construyendo el ascenso de la aeronave a un nivel superior como el Bloque 2, el Bloque 3 y el LIFT. El uso de la tecnología ruso - china en comparación con el bloque occidental se vio inicialmente JF-17 no alcanzó el nivel óptimo. Recientemente, se informó que China era renuente a compartir la tecnología de aviones de combate de Generación 4+ en Pakistán para JF-17, en lugar de ofrecer J-10 para uso de la Fuerza Aérea de Pakistán.
Según se informa, Tejas falló en la auditoría para evaluar el nivel de capacidad que la Fuerza Aérea de la India (IAF, por sus siglas en inglés) evaluará para determinar su valor. Según se informa, Tejas Mk1 no cumplió con los criterios requeridos por IAF y, al mismo tiempo, no logró que el lanzamiento (IOC) se transfiriera al servicio de IAF. Se ha informado que HAL ha mejorado la capacidad de Tejas con la introducción de las variantes Mk1A y Mk2. Sin embargo, el programa Tejas se ve como una amenaza cuando Lockheed Martin - TATA presentó el F-21, la variante del F-16 Viper Block 70.
Se informa que Malasia ha adquirido 12 LCA con una opción adicional de 24 en el futuro a un costo de USD 300 millones. Si Malasia reserva el avión en 2019-2020, se espera que el primer avión llegue en 2021.
Es importante que el RMAF establezca una nueva generación de aviones de combate además de ayudar a los principales aviones de combate en el inventario de RMAF.
Una lástima no tener 300 palos verdes. Aunque este avión no la tuvo fácil en su desarrollo. Macri estuvo en India hace poco, pero no creo que quiera gastar esa plata en darle a la FAA un escuadrón de aviones supersónicos. Tal vez la inanición de armas modernas me está jugando una mala pasada.
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