Prototipo de bombardero estratégico Martin XB-48
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Martin XB-48 rodaje, mostrando, equipo principal en tándem y estabilizadores de góndola
El XB-48 fue el primer avión bombardero de Martin. Diseñado a partir de las especificaciones de la Fuerza Aérea delineadas en 1944, el XB-48 compitió contra el XB-45 de América del Norte, el XB-46 de Convair y el XB-47 de Boeing. Con la competencia establecida, Martin procedió con el XB-48 de seis motores de ala recta. En cada ala delgada había una enorme góndola con tres motores General Electric / Allison J-35.
Otra nueva característica de diseño del XB-48 fue su tren de aterrizaje de bicicleta, también utilizado por la entrada XB-47 de Boeing. El tren de aterrizaje de la bicicleta, cuando estaba retraído, estaba alojado en el fuselaje en lugar de la estructura del ala. Por lo tanto, las alas podrían diseñarse más delgadas, eliminando las penalizaciones de arrastre impuestas por alas más gruesas. Con un ala más delgada, se reduce la resistencia y se aumenta el rendimiento general de la velocidad. Los ingenieros de Martin fueron pioneros en este tren de aterrizaje de bicicletas en un Martin B-26 muy modificado que se conoce como el "Puente del tocón del río medio". Las pruebas demostraron que esta configuración del tren de aterrizaje era tan maniobrable que el competidor Boeing la seleccionaría más tarde para los aviones B-47 y B-52.
La tecnología avanzada en aerodinámica capturada por los alemanes al final de la Segunda Guerra Mundial eludió al equipo de diseño de Martin. Esta ventaja pesaría mucho a favor de Boeing. El XB-47 de Boeing presentaba un ala hacia atrás barrida, con góndolas de motor montadas en pilón versus el diseño de diseño de góndola de ala recta / ala enterrada del XB-48 Al final, la velocidad máxima del XB-48 de 516 mph cayó muy por debajo de la velocidad máxima de 580 mph del XB-47 y su mayor alcance. Martin perdió ese contrato y Boeing pasó a producir uno de los aviones más memorables de todos los tiempos. Estas lecciones aprendidas del XB-48 mejorarían en gran medida el próximo bombardero jet de Martin.
Especificaciones (XB-48)
Características generales
Tripulación: tres (piloto, copiloto y bombardero-navegador)
Longitud: 85 pies 9 pulgadas (26.14 m)
Envergadura: 108 pies 4 pulgadas (33.02 m)
Altura: 26 pies y 6 pulgadas (8,08 m)
Área del ala: 1,330 pies² (123.5 m²)
Peso en vacío: 58,500 lb (26,535 kg)
Peso cargado: 92,600 lb (42,000 kg)
Max. peso de despegue: 102,600 lb (46,540 kg)
Motores: 6 × turbojet de flujo axial General Electric J35, 3,820 lbf (17 kN) cada uno
Rendimiento
Velocidad máxima: 454 kn (523 mph, 841 km / h) a 35,000 pies
Velocidad de crucero: 361 kn (415 mph, 668 km / h)
Alcance: 1,566 nmi (1,802 mi, 2,900 km)
Radio de combate: 795 mi (1,280 km)
Techo de servicio: 39,400 pies (12,009 m)
Velocidad de ascenso: 4.200 pies / min (21.3 m / s)
Armamento
Armas: ametralladoras M-2 de 2 × .50 pulg. (12.7 mm) en torreta de cola (propuesta)
Bombas: 1 × 20,000 lb (9,980 kg) o 36 × 250 lb (113 kg)
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