Avión de reconocimiento: Spitfire PR XIX

Spitfire PR XIX

Dimensiones y datos de rendimiento para el Spitfire PR XIX

TIPO: Avión monoplano de reconocimiento monomotor
DIMENSIONES: Longitud: 32 pies 8 pulgadas (9.96 m)
Envergadura: 36 pies 10 pulgadas (11,23 m)
Altura: 12 pies y 8 pulgadas (3.86 m)
PESOS: Vacío: 6,550 lb (2,971 kg)
T / O máx .: 10,450 lb (4,740 kg)
RENDIMIENTO: Velocidad máxima: 460 mph (740 km / h)
Alcance: 1,550 millas (2,494 km)
Motor: Rolls-Royce Griffon 66
Salida: 2,035 hp (1,517 kW)
ARMAMENTO: Ninguno
PRIMERA FECHA DE VUELO: abril de 1944
PRODUCCIÓN: 225

Siguiendo la práctica habitual, tan pronto como Spitfires estuvo disponible con potentes motores de la serie Griffon 61, las PRU hicieron sus demandas. Aún más altitud y una velocidad máxima más alta satisfacían sus necesidades admirablemente, pero querían la ventaja de una cabina de presión que permitiera a los pilotos volar con seguridad el avión a altitudes superiores a 40,000 pies. Las unidades habían experimentado esto con la producción limitada. ejecutar PR X (basado en el F VII), y estaban ansiosos por hacerse con el nuevo PR XIX, que evolucionó del Spitfire XIV. Con un alcance mayor que el PR XI y las condiciones de la cabina del PR X, el avión sería muy similar al Mk XIV pero con alas PR XI modificadas (se agregaron más tanques de combustible) y otras modificaciones asociadas con la instalación de la presurización de la cabina. . En general, el último sistema era el mismo que el instalado en el Spitfire VII, excepto que para este avión la toma de aire y el ventilador estaban en el babor del motor en lugar de estribor.



La instalación de la cámara en el PR XIX fue muy similar a la que se encontró en el PR XI, con un ajuste en 'U' provisto para dos cámaras verticales de 36 pulgadas 'ventiladas' o una sola F52 vertical de dos pulgadas, dos verticales F52 'ventiladas' de 20 pulgadas o dos cámaras verticales F24 de 14 pulgadas 'en abanico' y una oblicua F24 de 14 u 8 pulgadas. Además, la instalación de la cámara del ala, tal como se usó en los PR XI posteriores, podría instalarse en los tanques de combustible inter-spar.



El peso total del PR XIX era de 7.500 libras, y con su acabado azul PR general y sin armas, el avión parecía la última palabra con una eficiencia suave y decidida. No es de extrañar, entonces, que el PR XIX fuera el Spitfire más rápido de todos con una velocidad máxima de 460 mph, un aumento de 100 mph sobre su hermano mayor, el Mk I.