Caza Kochyerigin-Yatsenko DI-6 / TsKB-11 (URSS)

Kochyerigin-Yatsenko DI-6 / TsKB-11

Rol: Caza
Origen nacional Unión Soviética
Fabricante No de fábrica 39
Diseñador Sergei Aleksandrovich Kochyerigin
Primer vuelo 30 de septiembre de 1934
Usuario principal de la Fuerza Aérea Soviética
Número construido 222




Kochyerigin DI-6 (designación interna TsKB-11; ruso: Кочеригин ДИ-6 / ЦКБ-11) fue un biplano de combate de dos asientos producido en la Unión Soviética en la década de 1930.

Diseño y desarrollo

El DI-6 era un biplano convencional de una sola bahía de construcción mixta con tren de aterrizaje principal retraído por cable. El piloto y el artillero de cola se sentaron en cabinas en tándem, la del piloto abierta y la del artillero parcialmente cerrada. Para maximizar el arco de fuego del artillero, la cabina trasera se colocó más abajo en el fuselaje que la del piloto.



El DI-6 fue desarrollado en TsKB como un caza que también sería capaz de atacar a tierra cuando se equipara con diferente armamento. Originalmente destinado a utilizar un motor V-12 refrigerado por líquido, los problemas con su desarrollo llevaron a la elección del motor radial Wright R-1820. El primer vuelo tuvo lugar el 30 de septiembre de 1934 y las pruebas comenzaron en serio a principios de 1935, y las pruebas de aceptación del estado siguieron entre mayo y noviembre. A pesar de una serie de debilidades descubiertas durante las pruebas, se ordenó la producción del tipo y las entregas a la Fuerza Aérea Soviética comenzaron en la primavera de 1937. Los problemas que incluían vibraciones excesivas y un campo de fuego deficiente para el artillero nunca se resolvieron adecuadamente. y las diversas correcciones implementadas para solucionar estos y otros problemas eventualmente agregaron alrededor de 160 kg (350 lb) al peso de la aeronave. La producción continuó hasta 1939.
 

Historia operacional

Fuentes occidentales anteriores al Glastnost a menudo informaron que estos aviones habían participado en la batalla de Khalkhin Gol contra Japón en 1939, e incluso en la Guerra de invierno contra Finlandia en 1939-1940, pero estudios más recientes no han podido descubrir ninguna evidencia de que se desplegó. en cualquier caso. 

Ejemplares supervivientes

Una réplica DI-6 se exhibe en Victory Park, en el Museo de la Gran Guerra Patria en Moscú.

Variantes

• DI-6bis
• Entrenador con tren de aterrizaje fijo.
• DI-6Sh (TsKB-11Sh, TsKB-38)
• Variante de ataque terrestre con asiento de piloto blindado y cuatro ametralladoras PV-1 que disparan hacia adelante debajo del ala inferior; 60 construidos.
• DI-6MMSh
• Un prototipo con motor M-300 X, no entró en producción.

Operadores

• Unión Soviética
• Fuerza aérea soviética
  

Especificaciones (DI-6)

Datos de Shavrov 1985 [2]

Características generales

Tripulación: 2
Longitud: 6,87 m (22 pies 6 pulgadas)
Envergadura: 9,94 m (32 pies 7 pulgadas)
Altura: 3,2 m (10 pies 6 pulgadas)
Área del ala: 25,15 m2 (270,7 pies cuadrados)
Peso en vacío: 1.360 kg (2.998 libras)
Peso bruto: 1.955 kg (4.310 libras)
Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Shvetsov M-25 de 9 cilindros refrigerado por aire, 522 kW (700 hp)
Hélices: hélice de paso variable de 2 palas

Rendimiento

Velocidad máxima: 372 km / h (231 mph, 201 nudos)
Alcance: 500 km (310 mi, 270 nmi)
Techo de servicio: 7700 m (25300 pies)
Tiempo de altitud: 5,000 m (16,404 pies) en 10 minutos
Carga alar: 78 kg / m2 (16 lb / pies cuadrados)
Potencia / masa: 0,267 kW / kg (0,162 hp / lb)
Tiempo de giro horizontal: 12 segundos.

Armamento

• Cañones: 3 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (0,3 pulgadas), dos disparos hacia adelante no sincronizados y uno en una montura orientada hacia atrás, 750 tiros/ cañón
• Bombas: hasta 40 kg (88 lb) de bombas