Tecnologías espaciales. Hologramas de plasma
Revista Militar
Visualización artística de hologramas generados con filamentos de plasma inducidos por láser
La nueva tecnología, patentada por la Marina de los Estados Unidos, podría cambiar las posibilidades de supervivencia de las aeronaves mediante el uso de láseres para crear explosiones de plasma o "fantasmas volumétricos" que podrían causar misiles voladores pensarque encontraron un avión al que perseguir, que en realidad sería solo un holograma.
Según
la patente, se podría instalar un sistema láser en la cola de un avión
y, al detectar un misil que se aproxima, emitir firmas infrarrojas y
ópticas que serían comparables en apariencia y parámetros infrarrojos a
la imagen y el escape de un caza en movimiento lejos de el propio
luchador.
Múltiples sistemas pueden proyectar múltiples aviones, dejando misiles que se aproximan para perseguir a los "cazas" de plasma falso en lugar del avión en sí.
La Marina de los Estados Unidos ha patentado la tecnología de trampas a base de plasma. Estos señuelos pueden engañar a los misiles enemigos que buscan calor.
- La Marina de los Estados Unidos ha patentado una tecnología que literalmente puede pintar objetos en el cielo usando plasma.
- Esta tecnología está diseñada para engañar a los misiles que buscan calor y alejarlos de los objetivos.
- En teoría, la tecnología podría pintar un "OVNI" en el cielo, pero hay problemas con esta explicación.
Furtivo e invisible
Cuando se habla de aviación militar, muchas personas suelen pensar en el "sigilo" como una tecnología especial que se utiliza para ayudar a detectar daños en aeronaves avanzadas.La verdad es mucho más complicada.
El sigilo podría describirse con mayor precisión como un enfoque de la guerra, y no solo como una descripción de una tecnología específica.
Para utilizar eficazmente un avión furtivo, se deben hacer todos los esfuerzos posibles para limitar la visibilidad del radar (en diferentes ángulos), la detectabilidad infrarroja (la cantidad de calor generado) y crear un plan de misión de vuelo que proporcione su mayor sigilo.
En
verdad, muchos de los "aviones furtivos" más modernos en realidad no
son invisibles para los radares (lo mismo se aplica a todos los barcos,
independientemente de la nacionalidad, las declaraciones de los
desarrolladores y los líderes militares).
El propósito del sigilo no es realmente pasar completamente desapercibido, sino frustrar al enemigo y atacar y derribar tu avión de manera efectiva.
Con este fin, incluso los cazas furtivos como el F-22 Raptor pueden ser detectados en el radar utilizando bandas de frecuencia "no estándar" y patrones de señal complejos. Esto se puede implementar en sistemas de detección basados en tierra, pero es algo más difícil en los cabezales de búsqueda de misiles.
Por lo tanto, la combinación de varios tipos de sistemas de radar con otros tipos de defensa aérea puede crear una amenaza real para los aviones furtivos.
Los misiles de búsqueda de calor, que han existido desde la década de 1950 y no dependen del radar para alcanzar objetivos, detectan eficazmente las aeronaves invasoras al monitorear la firma infrarroja de los gases de escape sobrecalentados que salen por la parte trasera del avión.
Aunque se han incorporado elementos estructurales en los aviones furtivos para reducir estas firmas infrarrojas, se puede hacer muy poco para ocultar el calor generado por la combustión del combustible utilizado para propulsar los aviones de combate.
Por lo tanto, incluso si los aviones furtivos estadounidenses fueran completamente invisibles para el radar (lo que no es así), aún tendrían que preocuparse por los misiles guiados por infrarrojos disparados en su dirección, ya sea como resultado de la detección visual o después de la detección del radar. ...
Los pilotos hacen todo lo posible para planificar sus misiones de combate antes del despegue para aprovechar al máximo sus aviones furtivos.
Se utilizan muchas tácticas y técnicas, incluido el trabajo de noche para evitar la detección visual, el uso de tácticas relacionadas con la altitud y el ángulo de ataque, todas juegan un papel importante en el mantenimiento del perfil de sigilo.
En el caso de que un misil guiado por calor alcance el rastro de un caza furtivo como el F-22, el avión tiene la capacidad de lanzar "bengalas" en un intento de confundir las municiones guiadas por infrarrojos.
Pero las armas antimisiles ofrecen una protección extremadamente limitada en un espacio aéreo muy disputado.
Debido
a esto, la regla general para las misiones de combate es simple: evita
situaciones en las que el enemigo pueda lanzarte misiles y tus
posibilidades de éxito se dispararán.
Sin embargo, en un conflicto a gran escala con un adversario tecnológicamente capaz, los aviones furtivos estadounidenses enfrentarán desafíos diferentes a los que tienen en la guerra moderna ...
Los expertos estadounidenses creen que en una guerra así, las bajas serán casi inevitables, y aunque Estados Unidos puede usar más aviones furtivos que cualquier otro país, nuestro total sigue siendo de cientos. Así que cada pérdida del avión furtivo será realmente tangible.
Láseres de combate en aviones
Anteriormente, se informó de que el Comando de la Fuerza Aérea de los EE. UU. consideraba insuficientes los medios existentes para proteger a las aeronaves y propuso desarrollar sistemas de láser para destruir los misiles que atacan a las aeronaves ya disponibles en los sistemas EW y las trampas de calor.Como parte del programa SHIELD en los Estados Unidos, se planea desarrollar una instalación láser que se instalará como arma defensiva en los cazas.
La instalación debe interceptar misiles tierra-aire y aire-aire. Actualmente, las corporaciones Northrop Grumman y Lockheed Martin están trabajando en esta área.
De acuerdo con los planes del Departamento de Defensa de los EE. UU., Los nuevos sistemas láser para combatientes deben ser encargados por la Fuerza Aérea ya en la segunda mitad de los 2020.
Láseres de combate
En teoría, las armas láser pueden proporcionar la autodefensa de un luchador contra los misiles enemigos entrantes. Si hay un láser de 100-300 kW a bordo, presumiblemente se pueden destruir 2-4 misiles aire-aire o tierra-aire entrantes.Esto es en teoría. Pero prácticamente ningún avión de combate estadounidense moderno puede equiparse con (con tecnologías modernas) un láser con una potencia de incluso 50 kW. (Simplemente no encajarán allí).
Y no tiene menos sentido, ya que un objetivo mínimamente protegido no puede ser alcanzado con un láser de este tipo a distancias razonables en condiciones de combate.
Es necesario tener en cuenta las características del diseño. Un láser defensivo de misiles podrá cubrir, por ejemplo, el F-35 de los ataques desde abajo. Y para disparar "ofensivamente" solo se puede avanzar y bajar.
Los láseres que imitan
el objetivo están libres de estas limitaciones; pueden tener una
potencia mucho menor y solo sirven al hemisferio trasero de la aeronave.
Los misiles aire-aire modernos tienen guía infrarroja. Tras el lanzamiento, los misiles adquieren la firma térmica del objetivo.
Para la defensa antimisiles, los aviones estadounidenses, incluidos los cazas, todavía tienen medios más efectivos. El avión puede impactar contra misiles lanzando bengalas o "cegando" al buscador del misil.
Actualmente, los aviones pueden evadir los misiles que se aproximan, ya sea cegando electrónicamente el buscador de misiles o dejando caer "trampas de calor", señuelos térmicos o LTZ, como se les llama a menudo.
Lockheed AC-130U Spooky dispara LTZ
Los láseres de combate son todavía una perspectiva muy distante y dudosa.
Engaño de los sistemas y medios de defensa aérea.
Un engaño exitoso siempre es más rentable que un impacto energético en el enemigo.Una patente reciente presentada por la Marina de los EE. UU. Para mejorar la capacidad de supervivencia de los aviones furtivos podría hacer precisamente eso, pero si el sistema funciona según lo previsto, podría usarse fácilmente para proyectar imágenes en el cielo que se ven y actúan muy similares a lo extraño. barcos representados en imágenes de UAP publicadas por el ejército de los EE. UU. en los últimos años (no tiene mucho sentido, pero lo discutiremos a continuación).
Descripción y esencia de la patente
La Armada tiene la intención de utilizar este tipo de tecnología para dificultar aún más el impacto de los aviones furtivos.
La tecnología de señuelos de plasma de la Armada es el resultado de muchos años de investigación en el campo de la defensa antimisiles, y la patente solo pone un punto (o coma), registrando sus resultados, ya en la etapa de prueba e implementación.
Los
aviones de combate de la Armada pueden utilizar esta tecnología
defensiva para crear imágenes en XNUMXD en el cielo que imitan las
firmas infrarrojas de los gases de escape de los aviones.
Según la patente, se podría instalar un sistema láser en la cola de un avión y, al detectar un misil que se aproxima, podría emitir literalmente una firma infrarroja que sería comparable al escape de un caza en movimiento alejándose del propio caza.
Múltiples sistemas pueden literalmente proyectar múltiples aviones, haciendo que los misiles entrantes persigan a los "cazas" de plasma falso en lugar del avión en sí.
Estos "filamentos de plasma inducidos por láser", como los llaman los investigadores, pueden proyectarse hasta cientos de metros, dependiendo del sistema láser de "longitud de onda de luz" utilizado.
Teniendo en cuenta las propiedades no lineales del aire, dependiendo de la potencia y los parámetros del láser, un objetivo tan falso también producirá reflejos de radar.
Incluso si el sistema no se puede utilizar completamente para simular imágenes visuales de un avión real, es posible crear barreras visibles entre el operador del arma y el avión furtivo, "imitándose o duplicándose, o algo más extraño", utilizando un láser.
Este sistema puede desplegarse instantáneamente, reutilizarse durante toda la misión y puede permanecer a la altitud deseada o en cualquier lugar del aire. Con suficientes aviones equipados con estos sistemas (o suficientes sistemas en un solo avión), este método se puede utilizar para mucho más que proteger aviones.
En el futuro, este enfoque puede convertirse en parte del sistema de defensa antimisiles de los buques de guerra o incluso de los grupos de ataque de portaaviones.
Aunque
esta tecnología está diseñada para crear una fuente de calor que desvíe
los misiles infrarrojos enemigos de sus objetivos, fundamentalmente
permite la creación de fantasmas con características visuales, térmicas y
de radar de objetivos reales que pueden engañar no solo a las armas de
misiles del enemigo, sino también a su reconocimiento. sistemas. y
observación.
"Si tiene un pulso muy corto,
puede crear un filamento en el aire que puede viajar cientos de metros, y
tal vez con la próxima generación de láseres, puede crear un filamento
por incluso una milla".
- dijo Alexander Khening, destacado especialista, investigador de esta patente.
Este filamento de plasma, a su vez, generará una firma infrarroja que se aproxima a la firma del avión objetivo, lo suficiente como para desviar un misil enemigo de su curso. El láser también podría ajustar rápidamente el plasma para que coincida con la radiación infrarroja emitida por el avión objetivo, confundiendo aún más al enemigo.
Y no solo infrarrojos. Se creará una imagen 3D completa del objetivo en el rango óptico. Este aspecto de la tecnología, que es sorprendente, es el uso de filamentos de plasma inducidos por láser para crear imágenes flotantes en el aire.
Eso es, de hecho, crear "aviones fantasma" de cualquier tipo y tipo predeterminados.
Según el documento de patente:
«... es posible crear una imagen volumétrica 2 D o 3 D en el espacio.
Esto es análogo a la rasterización de un haz de electrones en un televisor de tubo de rayos catódicos. En una posible realización, el sistema láser se puede montar en la parte trasera de la aeronave de modo que el rayo se pueda rasterizar usando ópticas y espejos para crear una gran imagen "fantasma" en el espacio.
Esta imagen "fantasmal" aparentemente distrae al misil autoguiado del avión real ".
«... es posible crear una imagen volumétrica 2 D o 3 D en el espacio.
Esto es análogo a la rasterización de un haz de electrones en un televisor de tubo de rayos catódicos. En una posible realización, el sistema láser se puede montar en la parte trasera de la aeronave de modo que el rayo se pueda rasterizar usando ópticas y espejos para crear una gran imagen "fantasma" en el espacio.
Esta imagen "fantasmal" aparentemente distrae al misil autoguiado del avión real ".
La patente no menciona el uso de filamentos de plasma para engañar a nadie más que al buscador de cohetes, pero esta propuesta obviamente es una solicitud, y esto ahora se está discutiendo activamente en relación con el boom de la información asociado con OVNI / UAP.
¿OVNI / UAP simulado?
Algunos avistamientos recientes de ovnis podrían explicarse por la tecnología de plasma artificial de la Marina.
Tal objeto fue observado por pilotos y varios cientos de personas en los barcos AUG.
Las imágenes de video de la colisión, confirmadas por el Pentágono como genuinas, mostraron la reacción de asombro de los pilotos cuando vieron objetos volar a gran velocidad y cambiar repentinamente de dirección.
"La tecnología de la que fuimos testigos era algo de lo que no podíamos proteger a nuestras fuerzas en ese momento".
Sean Cahill, un ex oficial de la Marina de los Estados Unidos, dijo recientemente.
"Lo que hemos visto apunta a una tecnología que actualmente supera nuestro arsenal en al menos 100-1000 años".
Sean Cahill, un ex oficial de la Marina de los Estados Unidos, dijo recientemente.
"Lo que hemos visto apunta a una tecnología que actualmente supera nuestro arsenal en al menos 100-1000 años".
La
ex piloto Alex Dietrich, madre de tres hijos, ahora enseña en la
Academia Naval de los Estados Unidos y en la Universidad George
Washington.
Dietrich dice que ella, como piloto de combate, estaba realizando un vuelo de entrenamiento regular en su Super Hornet con el grupo de ataque del portaaviones USS Nimitz cuando el 14 de noviembre de 2004, notó un objeto desconocido que volaba a alta velocidad y de manera errática.
Alex Dietrich
dice que es su deber hablar sobre su encuentro cercano con eventos
aéreos no identificados, ya que lo ve como un problema vital de
seguridad nacional.
(Otros pilotos ahora han comenzado a hablar de esto, solo la parte abierta del informe sobre este incidente ya ha superado las 1000 páginas).
Pero el plan de la Marina definitivamente no era engañar al mundo haciéndole pensar que los extraterrestres nos están visitando.
¿Se podrían haber utilizado láseres para falsificar las observaciones de UAP?
Parece factible, pero muy cuestionable.
¿Por qué y quién debería ser engañado en este caso? ¿Y luego 17 años para averiguarlo?
Parece que esta tecnología podría usarse para simular tal movimiento OVNI o UAP, pero el primero de estos videos (entre los confirmados y reconocidos oficialmente) se filmó en 2004 (hace unos 17 años). Es decir, incluso antes de la creación de sistemas láser más avanzados que hipotéticamente podrían hacer esto en la actualidad.
Incluso los teóricos de la conspiración convencidos no pueden imaginar que el Pentágono haya lanzado un video de su propia arma secreta en una forma tan extraña, planteando simultáneamente un misterio insoluble sobre la naturaleza del OVNI / OVNI observado.
También es imposible que una potencia extranjera con su propia tecnología de filamentos de plasma pueda ser responsable de este acoso del AUG estadounidense. Por varias razones.
Si bien EE. UU. no tiene idea de qué eran estos objetos (como confirmaron en el informe OVNI / UAP del 25 de junio de 2021), hay aspectos de los avistamientos navales que parecen descartar la tecnología de filamentos de plasma.
Los avistamientos de ovnis de la Marina de los EE. UU. en 2004 y 2014-2015 incluyeron objetos que fueron observados visualmente por los pilotos y que eran visibles para el sensor infrarrojo avanzado AN / ASQ-228 Advanced Targeting Forward Looking Infrared (ATFLIR).
La idea de que ATFLIR pueda capturar una imagen de un filamento de plasma no es sorprendente, al igual que la idea de que un piloto pueda ver una imagen creada con esta tecnología a simple vista.
OVNI en la pantalla ATFLIR
Sin embargo, otras cosas parecen evitar que los ovnis se vean como imágenes formadas por filamentos de plasma.
El plasma, si no está asociado con un objeto físico, generalmente no es detectado por radar. Además, los pilotos informan haber visto objetos sólidos en lugar de "imágenes fantasma" generadas por los rayos de luz.
Los pilotos informaron haber visto objetos que parecían reales y sólidos, no "imágenes fantasmales".
Otra razón por la que la teoría del filamento de plasma es poco probable es que los rayos láser se desenfocarán con la distancia (es decir, la imagen se verá borrosa en todos los rangos).
Para hacer esto, la nave o el avión que generaba la imagen tenía que nadar o volar relativamente cerca. a la ilusion "De una manera muy notable". Y no se observaron barcos y aviones extranjeros, incluidos rusos y chinos, en el área del ejercicio estadounidense AUG.
Por lo tanto, aún no se considera la versión sobre la posesión por parte de Rusia de dicha tecnología y su participación en este incidente.
No hay comentarios:
Publicar un comentario