Bombardero estratégico: Nakajima G5N "Shinzan"

Bombardero de ataque experimental Nakajima G5N "SHINZAN"

Japanese Aircraft of WWII



Ilustrado por Shigeo Koike.


Hubo algunos intentos iniciales de producir un bombardero de largo alcance, por ejemplo, el Mitsubishi G7M1 Taizan (un proyecto de 16 shi), además de diseños que en realidad se construyeron, como el Nakajima G5N Shinzan y el Nakajima G8N. Renzan. El Shinzan no fue un éxito y el Renzan no logró alcanzar el servicio operativo como avión de combate, y mucho menos llegar a Estados Unidos y regresar.

Douglas vendió el DC-4E a Mitsui Trading Company, Ltd. de Japón para Japan Air Lines Company, Ltd.; no se construyen más. Los japoneses pagan $ 950,000 por el avión, que se envía a Tokio por mar el 29 de septiembre. Después de que los técnicos de Douglas lo vuelvan a ensamblar, el Super Mainliner será el modelo para el primer avión terrestre de cuatro motores de esa nación, el fallido bombardero Nakajima G5N. transporte Shinzan (Receso de la montaña).

El diseño que surgió de este estudio fue para un monoplano de ala media totalmente metálico con superficies de control cubiertas de tela y propulsado por cuatro motores radiales refrigerados por aire Nakajima NK7A Mamori 11 de 1.870 hp que impulsan hélices de cuatro palas. Las características notables incluyeron una bahía de bombas ventral larga, una nariz acristalada y aletas traseras gemelas que reemplazan el timón triple distintivo del DC-4E. Se conservó el tren de aterrizaje triciclo retráctil del DC-4E, así como la forma del ala original y la disposición del motor. El armamento defensivo constaba de un cañón Tipo 99 Modelo 1 de 20 mm cada uno en una torreta dorsal y de cola accionada eléctricamente más ametralladoras Tipo 92 de 7,7 mm manuales de montaje único en las posiciones de la nariz, ventral y cintura.
El primer prototipo G5N1 realizó su vuelo inaugural a las 14:35 del 8 de abril de 1941. Sin embargo, el rendimiento general resultó decepcionantemente bajo debido a una combinación de peso excesivo, la falta de fiabilidad de los motores Mamori y la complejidad del diseño. Solo se completaron tres prototipos más. En un intento por salvar el proyecto, se equiparon dos fuselajes adicionales con motores Mitsubishi MK4B 12 "Kasei" de 1.530 hp y se redesignaron G5N2. Aunque los motores Mitsubishi eran más confiables que los Mamori 11 originales, el avión ahora tenía una potencia aún más desesperada y se detuvo un mayor desarrollo del tipo.

De los seis Shinzan completados, cuatro de ellos fueron relegados para su uso como transportes de la Armada de largo alcance bajo la designación G5N2-L Shinzan-Kai Transport. Los aliados asignaron el nombre en clave "Liz" al avión, con la expectativa de que fuera utilizado como bombardero.

Proyecto Superbombarderos Z (1942-1944)

Similar al proyecto nazi 'Amerika-Bomber' para desarrollar un bombardero estratégico de largo alcance para atacar a los Estados Unidos desde Alemania, Japón inició el 'Proyecto Z' para desarrollar un bombardero intercontinental para atacar a América del Norte. Los japoneses estaban desesperados por desarrollar algo como el bombardero pesado de largo alcance B-29 Superfortress de EE. UU. que se introdujo en 1944.

La Armada Imperial Japonesa había diseñado el bombardero pesado de cuatro motores 'Nakajima G5N' antes de la Segunda Guerra Mundial y lo presentó en 1941. Pero sus planificadores querían algo mucho más grande, más rápido, más pesado y capaz de volar a 32.800 pies con una carga de 22 bombas de mil libras; B-29 Superfortress también tenía capacidades similares con una velocidad de hasta 350 mph durante la guerra. Al Ejército Imperial Japonés se le presentaron varios diseños para el Proyecto Z; estos incluyeron el Nakajima G10N Fugaku y el Kawasaki Ki-91. Fugaku significa Monte Fuji. Se suponía que G10N Fugaku tenía una envergadura de 213 pies 2 pulgadas y una longitud total de 147 pies 7 pulgadas. Habría estado propulsado por seis motores de 5000 hp y capaz de alcanzar velocidades de 365 mph a 25 000 pies. Nakajima Aircraft Company comenzó a desarrollar el G10N de 4 filas, 36 cilindros, 5, Motores de 000 hp en 1943 pero abandonados debido a la complejidad. El proyecto Z Superbombers fue cancelado en julio de 1944.