Sukhoi Su-2
El Sukhoi Su-2 (en ruso, Сухой Су-2) fue un avión de bombardero ligero y de reconocimiento soviético utilizado en las primeras fases de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer avión diseñado por Pável Sujói. El diseño básico recibió una actualización de motor y armamento (Su-4) y fue modificado para cumplir el cometido de avión de ataque a tierra (ShB).
Desarrollo
En 1936, Joseph Stalin
publicó un requisito para un avión de combate multipropósito. Con el
nombre en clave Ivanov, el avión tenía que ser capaz de realizar labores
de reconocimiento y posteriorment atacar los objetivos que hubiera
localizado. Pável Sujói estaba trabajando en la Oficina de Construcción y Diseño Tupolev (Túpolev OKB) en ese momento y diseñó el avión «Ivanov» bajo la tutela del diseñador Andréi Túpolev. El ANT-51 resultante voló el 25 de agosto de 1937 con el piloto Mijaíl Gromov a los mandos. Impulsado por un motor radial Shvetsov M-62 refrigerado por aire de 610 kW (820 ihp), el ANT-51 alcanzó los 403 km/h a 4700 m.
Esto se consideró insuficiente, pero dado que el diseño básico
era sólido, se decidió volver a probarlo con un motor más potente.
Equipado con un motor Tumansky M-87 de 746 kW (1000 hp), el ANT-51
alcanzó los 468 km/h a 5600 m y fue aceptado en producción como BB-1 (en
ruso, Ближний Бомбардировщик, romanizado: Blizhniy Bombardirovschik) ; «bombardero de corto alcance». En 1940, el avión pasó a llamarse Su-2 y el motor M-87, poco fiable, fue reemplazado por un Tumansky M-88. Esta versión ligera con un motor M-88B alcanzó una velocidad de 512 km/h en las pruebas.
El Su-2 era de construcción mixta. El fuselaje era semi-monocasco
con vigas de madera y recubiertas de madera contrachapada. Las alas
eran de duraluminio
y construcción de acero con superficies de control accionadas por
varillas cubiertas de tela. El piloto y el artillero estaban protegidos
por planchas de acero de 9 mm de grosor. El tren de aterrizaje del arrastre de cola era retráctil, incluida la rueda de cola.
Construido en serie desde 1940 hasta 1942, se produjeron un total
de 910 aviones Su-2 y sería el mayor éxito de Sukhoi durante décadas. La aeronave destacaba por una estructura de la cabina amplia que mejoraba el campo de visión
del piloto, o una bodega de bombas interna que disminuía el rozamiento
con el viento y ayudaba a mejorar por tanto la velocidad del caza. Este
modelo sirvió de base para el diseño de los aviones de asalto blindados Su-6 y Su-8, además del caza Su-1. El éxito de la aeronave llevó a que el equipo de ingenieros liderados
por Sujói consiguiera independizarse como oficina de diseño y
trasladarse a la fábrica de construcción aeronáutica n.º 135 en Járkov, en la RSS de Ucrania.
Historia operativa
Aunque se habían construido un total de 910 Su-2 cuando se interrumpió la producción en la primavera de 1942, el avión estaba obsoleto y sin armas al comienzo de la Gran Guerra Patria.
En combate, los escuadrones de aviones de ataque terrestre Su-2
sufrieron grandes pérdidas contra los alemanes, con unos 222 aviones
destruidos. A partir de 1942, el Su-2 fue retirado de la línea del
frente y reemplazado por los bombarderos Ilyushin Il-2, Petliakov Pe-2 y Túpolev Tu-2.
El Su-2 fue relegado a un papel secundario de entrenamiento y
reconocimiento. Sin embargo, debido a la escasez crítica de aviones a
principios de la Segunda Guerra Mundial, algunos Su-2 se utilizaron como
aviones de combate de emergencia.
En varios momentos durante la Gran Guerra Patria, los aviones Su-2 fueron pilotados por veintisiete pilotos que posteriormente recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética, como Mijaíl Petróvich Odintsov y Grigori Sivkov los cuales fueron honrados con el título dos veces.
Comparación de la tasa de pérdida
Sello postal ruso que representa el SU-2 pilotado por Yekaterina Zelenko embistiendo a un caza alemán Messerschmitt Bf 109.
Aunque el Su-2 ha sido criticado por la cantidad de pérdidas que sufrió, su tasa de pérdidas se compara favorablemente con otros aviones de ataque utilizados por la Fuerza Aérea Soviética en la Segunda Guerra Mundial.
| Modelo | Número medio de misiones realizadas antes de la pérdida |
|---|---|
| Su-2 | 80 |
| Pe-2 | 54 |
| IL-2 (biplaza) | 26 |
| A-20 | 19 |
| IL-2 | 13 |
Variantes
- Su-2. - Bombardero ligero biplaza, avión de reconocimiento. Designación original BB-1.
- ShB. - Una versión propuesta de ataque al suelo con un motor M-88A, tren de aterrizaje modificado que giraba 90° antes de retraerse hacia atrás en las alas (como el Curtiss P-40 estadounidense). La carga de bombas se incrementó a 600 kg. Creado en 1940, el avión no entró en producción debido a la disponibilidad del Ilyushin Il-2.
- Su-4. - Una versión mejorada, originalmente diseñada para el motor Urmin M-90 con 1.565 kW, pero luego equipada con un Shvetsov M-82 (algunos Su-2 también estaban equipados con el motor M-82). Debido a la escasez de duraluminio, los elementos estructurales de las alas fueron hechos de madera con piel de contrachapado. El armamento del ala se cambió de cuatro ametralladoras ShKAS de 7,62 mm a dos ametralladoras Berezin UB de 12,7 mm. Se construyó y probó un prototipo, pero esta versión mejorada no entró en producción.
Sukhoi Su-2 en el Museo de la Gran Guerra Patria de Moscú
Usuarios
Fuerza Aérea Soviética.
Especificationes
Datos extraídos de "Istoriia konstruktskii samoletov v SSSR, 1938–1950".1
Características
- Sukhoi Su-2 en el Museo de la Fuerza Aérea Central en Monino, cerca de Moscú.
- Planta motriz: un motor de pistón radial Shvetsov M-82 de 14 cilindros, dos filas, refrigerado por aire, 1,000 kW (1,400 hp)
Prestaciones
- Velocidad máxima: 485 km/h
- Alcance: 1100 kilómetros
- Techo de vuelo: 8400 metros
- Régimen de ascensoː 5000 metros en 9 minutos 48 segundos
Armamento
- 6 ametralladoras ShKAS de 7,62 mm (cuatro en las alas, una en la torreta trasera, y una en la escotilla en el piso)
- 10 × cohetes RS-82
- 8 × cohetes RS-82
- Hasta 600 kg de bombas en la bodega de bombas interna y los puntos rígidos debajo de las alas
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