Bombardero estratégico: Prototipo Breguet 482

Breguet 482

El Bréguet 482 fue un bombardero pesado cuatrimotor francés diseñado justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial con dos prototipos a punto de completarse cuando Alemania invadió Francia en 1940, uno de los cuales voló después del final de la guerra como plataforma experimental.

Desarrollo y diseño

En diciembre de 1936, el Ministerio del Aire francés emitió una especificación para un bombardero bimotor de cuatro asientos, con el diseño inicial de Bréguet, el Bréguet 480 (o Bre. 480) para funcionar con los motores radiales especificados de 14 L y 914 kW (1226 hp) Gnome et Rhône, destinados a transportar 1000 kg (2200 lb) de bombas en un radio de acción de 2500 km (1600 mi). Sin embargo, Gnome et Rhône abandonó el 14L, por lo que, después de considerar una versión propulsada por dos motores Hispano-Suiza 12Y V12 , Bréguet modificó el diseño como el Bréguet 482, con cuatro motores Hispano-Suiza 12Z de 1.007 kW (1.350 hp), con un pedido de dos prototipos realizado por el Ministerio del Aire francés el 12 de mayo de 1938.

El Bréguet 482 era un monoplano de ala media de construcción totalmente metálica, con un fuselaje monocasco de sección ovalada limpio y de baja resistencia, colas gemelas y un tren de aterrizaje con rueda de cola retráctil . El armamento defensivo planeado era un cañón Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm (0,79 pulgadas) en una posición dorsal motorizada, con una ametralladora de 7,5 mm (0,30 pulgadas) en la nariz y otras dos ametralladoras en montajes ventrales. Se podían transportar hasta 2500 kg (5500 lb) de bombas.

Historial operativo

La construcción de los dos prototipos estaba muy avanzada cuando Alemania invadió Francia el 10 de mayo de 1940 y, a fines de mayo, los prototipos casi completos fueron evacuados de Villacoublay, cerca de París, y el primer prototipo se envió a Bône en Argelia y el segundo a la fábrica de Bréguet en Anglet, cerca de Bayona, en el extremo suroeste de Francia. El primer prototipo fue destruido en Argelia durante un ataque aéreo alemán tras la invasión aliada del norte de África francés, pero el segundo prototipo permaneció intacto, a pesar de que Anglet estuvo ocupada por los alemanes desde 1940.

Después de que los alemanes fueran expulsados, Bréguet reanudó el trabajo en el Br 482 y propuso completarlo con motores Hispano-Suiza 12Z más potentes y un armamento más pesado. Sin embargo, el Armée de l'Air francés no lo requería y se decidió utilizar el avión con algunas de las modificaciones planificadas como avión de investigación. Voló por primera vez en noviembre de 1947 y se utilizó para varios experimentos, incluida la prueba de los motores 12Z.

variante

Bre 480

Diseño original, propulsado por dos motores radiales Gnome-et-Rhône 14L. Sin construir. 

Bre 481

Versiones propuestas con dos motores Hispano-Suiza 12Y y área alar reducida. 

Bre 481 B4

Versión de bombardero planificada de Bre 481. Sin construir.

Incursión Bre 481

Avión récord planificado de largo alcance con un área de ala aún más reducida. 

Bre 482 B4

Bombardero cuatrimotor propulsado por motores Hispano-Suiza 12Z.

Bre 482 No 1

Primer prototipo - destruido en 1942.

BR 482 No 2

Segundo prototipo, completado en 1947 como avión de investigación de tres asientos.

Especificaciones (Bréguet Br 482)

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Características generales

• Tripulación: tres
• Longitud: 18,86 m (61 pies 11 pulgadas)
• Envergadura: 24,09 m (79 pies 0 pulgadas)
• Altura: 5,21 m (17 pies 1 pulgada)
• Área del ala: 64,4 m ² (693 pies cuadrados)
• Peso vacío: 10.450 kg (23.038 libras)
• Peso bruto: 14.500 kg (31.967 libras)
• Planta motriz: 4 × motor V12 Hispano-Suiza 12Z refrigerado por líquido , 1.007 kW (1.350 hp) cada uno (potencia de despegue)

Actuación

• Velocidad máxima: 560 km/h (350 mph, 300 nudos) a 8000 m (26 000 pies)
• Velocidad de crucero: 529 km/h (329 mph, 286 nudos)
• Alcance: 1519 km (944 mi, 820 nmi)
• Techo de servicio: 12.000 m (39.000 pies)

Armamento

• Ninguno como completado.