Bombardero táctico: llyushin II-28

llyushin II-28

Weapons and Warfare


















Países de origen: Rusia y China

Tipo: Bombardero táctico

Plantas motrices: II-28: dos turborreactores Klimov VK-1A de 26,5 kN (5950 lb).

Rendimiento: II-28: velocidad máxima a 14 765 pies 900 km/h (485 nudos), velocidad máxima al nivel del mar 800 km/h (432 nudos), velocidad de crucero típica a una altitud de 875 km/h (472 nudos). Tasa inicial máxima de ascenso 2950 pies/min. Techo de servicio 40,350ft. Alcance a 32.810 pies 2400 km (1295 nm), alcance a 3280 pies 1135 km (612 nm).

Pesos: II-28 – Equipado vacío 11 890 kg (28 415 lb), despegue máximo 21 200 kg (46 738 lb).

Dimensiones: II-28: envergadura sin tanques de punta 21,45 m (70 pies 5 pulgadas), longitud del fuselaje 17,65 m (57 pies 11 pulgadas), altura 6,70 m (22 pies 0 pulgadas). Área del ala 60,8 m2 (654,4 pies cuadrados). Alojamiento: Tripulación de tres: piloto bajo un dosel estilo caza, bombardero/navegador en la nariz y artillero trasero/operador de radio en la cola.

Armamento: dos cañones NR-23 de 23 mm en la parte inferior delantera del fuselaje, dos cañones NR-23 en la torreta trasera y hasta 3000 kg (6615 lb) de bombas, o dos torpedos en la bahía de armas interna.



Historia: El Harbin H-5 es la copia fabricada sin licencia en China del bombardero táctico ligero llyushin II-28 'Beagle'. llyushin comenzó a trabajar en el diseño del II-28 en diciembre de 1947 como una empresa privada. El primero de los tres prototipos, propulsado por dos RollsRoyce Nenes (en ese momento los turborreactores más potentes del mundo y donados a la URSS por el Gobierno del Reino Unido a finales de la década de 1940 como "ayuda técnica"), voló por primera vez el 8 de julio. 1948. Después de una evaluación competitiva contra el Tu-73 más grande pero de potencia similar de Tupolev, el II-28 fue seleccionado para la producción para satisfacer la necesidad de la Fuerza Aérea Rusa de un bombardero a reacción de tamaño mediano. Se construyeron varios miles de ll-28 para la Fuerza Aérea Soviética y varias naciones del Pacto de Varsovia, y las entregas comenzaron en 1950. Más de 500 se exportaron a China en la década de 1950, mientras que otros operadores II-28 incluyeron Egipto, Indonesia, Irak, Corea del Norte, Vietnam del Norte, Siria y Yemen. También se construyeron pequeños números en Checoslovaquia como el B-228. Las variantes del II-28 incluyen el bombardero II-28 básico, el bombardero torpedo II-28T, el II-28R de reconocimiento y el entrenador II-28U con una segunda cabina en el morro (delante de la cabina estándar). Varios sirvieron hasta fines de la década de 1980 como remolcadores de objetivos y plataformas ECM. Después de que Rusia y China rompieran los lazos en la década de 1960, China inició un programa para construir el II-28 sin licencia. La fábrica de aviones de Harbin fue responsable de la ingeniería inversa del II-28 y, en consecuencia, el primer 'Beagle' fabricado en China, designado H-5, voló por primera vez el 25 de septiembre de 1966. La producción del H-5 comenzó el año siguiente y continuó hasta la década de 1980 (aunque a fines la producción estaba a un ritmo bajo principalmente para reemplazos por deserción). Es posible que se hayan construido hasta 2000 H-5 (incluidos HJ-5 de dos plazas y plataformas de reconocimiento H-5R o HZ-5) para la Fuerza Aérea y la Armada de China. Varios cientos todavía sirven, a pesar de su obsolescencia. Corea del Norte también opera aviones ll-28 chinos, con la designación de exportación B-5.

Variantes

Variantes de la Unión Soviética
Nota: Orden de variantes determinado cronológicamente por fechas de producción/desarrollo.
Il-28
Versión básica de bombardero de tres asientos, propulsado por dos motores VK-1.
Un entrenador Il-28U de la Fuerza Aérea Egipcia en 1981.
Il-28U
Versión de entrenamiento desarmada equipada con una nueva cabina de morro para el instructor, mientras que el alumno se sentaba en la cabina normal. Voló por primera vez el 18 de marzo de 1950.
Il-28R
Versión de reconocimiento fotográfico táctico de tres asientos, con combustible adicional en la bahía de bombas y tanques de punta, y con un cañón de disparo delantero eliminado. Equipado con tren de rodaje revisado para hacer frente a pesos más pesados. Voló por primera vez el 19 de abril de 1950.
Il-28RTR
Versión ELINT de Il-28R.
Il-28REB
Guerra electrónica, versión de interferencia electrónica, equipada con cápsulas electrónicas en las puntas de las alas, que estaban en los tanques de las alas anteriores.
Versión de bombardero Torpedo Il-28T
para la aviación naval soviética capaz de acomodar dos torpedos pequeños o uno grande (incluidos los torpedos propulsados ​​​​por cohetes RAT-52) en una bahía de armas alargada.
Bombardero nuclear Il-28N
para la Fuerza Aérea Soviética con bahía de bombas modificada y aviónica revisada. (N – Nositel – portador, también conocido como Il-28A – Atomnyy – atómico).
Il-28P
Conversión civil desarmada para Aeroflot, utilizado como entrenador de conversión de aviones y para transportar carga de alta prioridad (es decir, matrices de periódicos para permitir la impresión simultánea de Pravda e Izvestia en Moscú, Sverdlovsk y Novosibirsk). También designado Ilyushin Il-20.
Il-28S
Versión de ala en flecha propuesta con motores Klimov VK-5 más potentes. Sin construir.
Il-28RM
Il-28R modificado con motor VK-5. Un prototipo construido más dos bombarderos convertidos de manera similar (que no tenían una designación especial) pero sin producción.
Il-28TM
Il-28T con VK-5. Uno convertido, sin producción.
Il-28PL Conversión antisubmarina
de alta velocidad de bombardero Il-28 o bombardero torpedero Il-28T. Capaz de transportar sonobouys de lanzamiento o torpedos de localización acústica en la dirección de otros activos antisubmarinos.
Il-28Sh Conversión
de ataque terrestre (Shturmovik) de Il-28 con 12 pilones subalares para cápsulas de cohetes. Un pequeño número convertido que vio un servicio limitado.
Il-28ZA
Versión de muestreo atmosférico.
Il-28M
Conversión de drones objetivo de Il-28. También conocido como M-28.
Variantes de Checoslovaquia
B-228
Il-28 estándar construidos con licencia construidos por Avia en Checoslovaquia.
CB-228
Entrenadores Il-28U construidos con licencia construidos por Avia en Checoslovaquia.
Variantes chinas
H-5
(Hongzhaji - bombardero) - Bombardero táctico estándar de tres asientos.
H-5A
Designación especulativa de la variante H-5 con capacidad nuclear.
HD-5
(Hongzhaji Dian - bombardero/reconocimiento electrónico) versión china del bloqueador ECM.
HJ-5
(Hongzhaji Jiaolianji - entrenador de bombarderos) Versión de entrenador chino con diseño similar al Il-28U.
HZ-5
(Hongzhaji Zhenchaji - bombardero/reconocimiento) Avión de reconocimiento táctico. Equipado con tanques de caída debajo de las alas en lugar de tanques de punta de Il-28R.
B-5
Designación de exportación del H-5.
B-5R
Versión de exportación de HZ-5.
BT-5
Versión de exportación del HJ-5.
H-5 Ying
(Ying - águila) Banco de pruebas de aviónica para el programa Xian JH-7.
H-5B
Designación especulativa para banco de pruebas H-5 no volado para motores de ventilador de popa WS-5.