F-35 con capacidad mini-AWACS preocupa a los rusos

Habilidades de red sin archivar del Su-30SM y Su-35S. ¿Existe la posibilidad de ponerse al día con un montón de innovaciones del F-35A e IBCS?

 Revista Militar




La razón de la próxima campaña de relaciones públicas de alto perfil de Lockheed Martin Corporation en los medios de comunicación de Europa occidental y estadounidense fueron los detalles poco interesantes de los ejercicios de la Fuerza Aérea de EE. UU. Paso (Texas, en la Base Militar Fort Bliss). Según el medio de noticias defencenews.com y fuentes competentes en la sede de Lockheed Martin, lo más destacado del ejercicio fue nuevamente el caza multifuncional de 5 generaciones F-35A Lightning II, que demostró la capacidad de transmitir información táctica en el aire La situación en el puesto de mando en tierra del sistema de control integrado IBCS (Sistema Integrado de Comando de Batalla de Defensa Aérea y de Misiles) para sistemas de misiles antiaéreos.



El concepto de usar cazas tácticos como "mini AWACS" proporcionará una mayor flexibilidad y capacidad de supervivencia de los sistemas de defensa aérea en el teatro moderno de operaciones

En este caso, estamos hablando de usar el F-35A como una plataforma aérea discreta para el reconocimiento de radar y optoelectrónico, así como la designación del objetivo, que escanea el espacio aéreo de baja altitud peligroso para misiles (no accesible para "monitoreo" por los radares AN / TPS-75 y AN / MPQ- 53/65) para la aparición de misiles tácticos, pequeños UAV y otros medios de ataque aéreo, utilizando su propio radar anti-interferencia AN / APG-81 y el sistema de observación óptico-electrónico EOTS. Los paquetes de información con las coordenadas de los objetivos detectados se transmiten inmediatamente a través de los canales seguros de radio Link-16 o MADL a los terminales del operador del sistema IBCS CP, donde se realiza una distribución adicional entre las baterías de misiles antiaéreos Patriot PAC-3.

Sin lugar a dudas, este concepto de usar el caza F-35A como un "mini AWACS", que proporciona la intercepción temprana de misiles de crucero de baja altitud enemigos fuera del horizonte, puede aumentar significativamente la estabilidad de combate del sistema de defensa aérea Patriot PAC-3 durante ataques masivos de misiles por parte del enemigo, así como minimizar el daño causado a objetivos estratégicos ocultos. Al mismo tiempo, la batería del Patriot que participa en la cubierta no necesitará usar el avión E-3C / G "Centinela", que es menos operativo y más vulnerable a los sistemas de defensa aérea enemigos, lo que en una determinada situación táctica salvará la vida de los pilotos y operadores de vehículos pesados ​​y pesados. torpe AWACS.

A pesar de que Scott Arnold, vicepresidente de Lockheed para defensa aérea integrada y defensa antimisiles, y Dan Verville, gerente general de Northrop Grumman, describieron este concepto como "una nueva palabra en el funcionamiento de los sistemas defensivos centrados en la red de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos", desarrollos significativos en esta área fueron probado por especialistas de las corporaciones militar-industriales Lockheed Martin y Raytheon, así como por representantes de la Marina de los EE. UU. en septiembre de 2016. Estamos hablando de la exitosa intercepción de entrenamiento de un objetivo aéreo Beechcraft MQM-107 ubicado fuera del horizonte de radio utilizando un misil guiado antiaéreo de ultra largo alcance RIM-174 ERAM (SM-6), lanzado desde el complejo de lanzadores terrestres especializado Desert Ship (LLS-1) con sede en EE. UU. (Versión terrestre estacionaria) lanzador Mk 41). La designación del objetivo para este misil no fue emitida por el radar de iluminación terrestre, sino por el radar aerotransportado AN / APG-81 del caza F-35A.


Lanzamiento del misil antiaéreo SM-6 desde el sistema de lanzamiento especializado en tierra LLS-1 USS Desert Ship

Surge la siguiente pregunta: ¿las fuerzas de aviación táctica y de misiles antiaéreos de las fuerzas aerotransportadas rusas tienen software y hardware que garanticen el uso de los cazas multifuncionales Su-30SM / 1, Su-35S y Su-57 como plataformas aerotransportadas DRLOiU completas capaces de proporcionar información completa a los sistemas de defensa aérea? acerca de la situación aérea sin involucrar aviones A-50U?

La respuesta final a esta pregunta no puede ser dada por ninguna comunidad de expertos, sin mencionar las publicaciones militares analíticas ordinarias de Runet. Sin embargo, una cosa es segura: hay una reserva y es muy importante.

El potencial está oculto en los terminales de comunicación a bordo K-DlAE y los complejos de aeródromos NKVS-27

Entonces, por ejemplo, los cazas multipropósito Su-27SM / SM3, Su-30M2, Su-30SM y Su-35S, que representan la "columna vertebral" más numerosa de la flota de aviones tácticos en el aire, tienen terminales K-DlAE, K- para comunicación de voz codificada e intercambio de información táctica DLUE y K-DLI que operan en el rango de frecuencia de 0.96 a 1.215 GHz. En este caso, se utilizan canales de radio que están protegidos tanto por el código Reed-Solomon como por la sintonización de frecuencia, lo que coloca estos medios de comunicación casi al nivel de los terminales de la red American Link-16. Y lo más importante en toda esta historia es que, como las estaciones de comunicación terrestre con estos terminales, se utilizan los complejos de aeródromo NKVS-27 desarrollados por la empresa de producción científica Polet y que son análogos domésticos simplificados del sistema IBCS estadounidense. Aquí es donde se encuentra todo el inconveniente.



La modernización de la base de elementos de los sistemas de aeródromo NKVS-27, que consiste en la introducción de autobuses especializados de intercambio de datos, es totalmente capaz de garantizar la sincronización de los cazas de la familia Su con los sistemas de control automatizados de las brigadas de misiles antiaéreos Baikal-1M y Polyana que ya están en servicio con las Fuerzas Aéreas y Espaciales. -D4M1 ". Transmitirán la designación del objetivo de los sensores aéreos Su-30SM y Su-35S a los lugares de trabajo de los sistemas de defensa aérea S-300V4 y S-350 Vityaz y S-400 Triumph. Solo queda averiguar si se está trabajando para vincular las estaciones de aeródromo NKVS-27 con Baikals y Polyany.